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龙图腾网获悉中航西飞民用飞机有限责任公司申请的专利一种飞机不可检结构的裂纹长度测量方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119761105B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411790320.1，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种飞机不可检结构的裂纹长度测量方法是由孙缘;郭宗鑫;董浩杰;张妮娜;万春华设计研发完成，并于2024-12-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种飞机不可检结构的裂纹长度测量方法在说明书摘要公布了：本发明属于飞机零部件疲劳强度试验技术领域，公开了一种飞机不可检结构的裂纹长度测量方法，其通过有限元细节应力应变计算分析，建立裂纹长度与参考点应变数值的对应关系，再通过试验实测应力参考点的应变变化趋势，将两者关联起来进行比对，从而确定裂纹位置和长度。解决了现有飞机疲劳强度试验中不可检部位的裂纹检测不易实施的问题，该方法能够高效快捷地测量强度试验中不可检部位出现的裂纹，十分具有实用性。

本发明授权一种飞机不可检结构的裂纹长度测量方法在权利要求书中公布了：1.一种飞机不可检结构的裂纹长度测量方法，其特征在于，包括如下步骤： 1根据试验件的结构三维模型，建立包含不可检部位的细节有限元模型，并对有限元模型施加试验约束和试验载荷； 2对步骤1中的细节有限元模型进行有限元细节应力应变计算，得到不可检部位的细节应力应变分布； 3在步骤2中得到的细节应力分布云图中，在高应力或应力集中区域挑选出不可检部位易出现裂纹的区域； 4在步骤3中得到的易出现裂纹区域的外部可检部位设置若干个参考点； 5对应步骤4得到的参考点的位置，在疲劳强度试验件上布置应变片，在试验中实时测量应变片的应变数据； 6当步骤5所获得的应变片测量数据出现明显的趋势性变化时，即可判断此应变片对应的参考点附近的不可检部位出现裂纹； 7对应步骤6得到的出现裂纹附近位置的参考点，利用这些参考点的应变测量数据，得到参考点位置的应变变化曲线； 8对步骤1中的细节有限元模型进行更改：对应步骤6所述的参考点位置，在位置附近的不可检区域分别设置不同形态的裂纹，由此得到若干个不同裂纹的细节有限元模型； 9对步骤8所得到的细节有限元模型进行应力计算，得到不同裂纹长度的参考点的应变数值； 10将步骤9所得到的参考点的应变数值与裂纹形态数据进行关联，获得不同裂纹与各个参考点的应变数值的应变变化曲线； 11将步骤10所得的应变变化曲线与步骤7经实测所得的曲线进行比对； 12根据步骤11的比对结果，挑选出与实测曲线吻合度最好的应变变化曲线，从而获得裂纹信息。

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