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龙图腾网获悉陕西航空电气有限责任公司申请的专利一种用于航空发动机的变能点火电路获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119878378B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411841444.8，技术领域涉及：F02C7/266；该发明授权一种用于航空发动机的变能点火电路是由梁杰;刘倩;彭雨豪;王浩博;贺齐齐设计研发完成，并于2024-12-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于航空发动机的变能点火电路在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于航空发动机的变能点火电路，滤波电路、DC‑AC逆变升压电路和储能放电电路依次连接，滤波电路的输入端连接到数字控制器；峰值电流采样控制电路分别与DC‑AC逆变升压电路和数字控制器连接，且储能放电电路还与数字控制器连接；通过峰值电流采样控制电路控制DC‑AC逆变升压电路的峰值电流；通过数字控制器对储能放电电路中储能电容器上的电压值进行采样，以执行对充电电压信号的分析计算，当计算出的充电电压信号达到预定值时数字控制器向储能放电电路输出放电控制信号，以控制储能放电电路导通并输出高压脉冲信号。本发明解决了现有点火电路的设计增加了发动机正常状态工作时的负荷，对点火电嘴的寿命产生不利影响的问题。

本发明授权一种用于航空发动机的变能点火电路在权利要求书中公布了：1.一种用于航空发动机的变能点火电路，其特征在于，包括：数字控制器、滤波电路、DC-AC逆变升压电路、峰值电流采样控制电路和储能放电电路； 其中，所述滤波电路、DC-AC逆变升压电路和储能放电电路依次连接，滤波电路的输入端连接到数字控制器； 所述变能点火电路，用于通过数字控制器给变能点火电路提供电源，并通过数字控制器发送给峰值电流采样控制电路的基准电压信号，以通过峰值电流采样控制电路控制DC-AC逆变升压电路的峰值电流； 所述变能点火电路，还用于通过数字控制器对储能放电电路中储能电容器上的电压值进行采样，以执行对充电电压信号的分析计算，当计算出的充电电压信号达到预定值时数字控制器向储能放电电路输出放电控制信号，以控制储能放电电路导通并输出高压脉冲信号； 所述DC-AC逆变升压电路通过升压变压器T1与后端储能放电电路连接，且升压变压器T1的输入线圈还连接到峰值电流采样控制电路； 所述储能放电电路中，升压变压器T1一个输出线圈的一端连接硅堆D4的正极，硅堆D4的负极分别连接储能电容器C10的一端、分压电阻R13的一端和放电管V1的一端，放电管V1的另一端通过电阻R19接地，并且连接到升压器T3的输出线圈；储能电容器C10的另一端连接到所述一个输出线圈的另一端并且接地，升压变压器T1另一个输出线圈的一端依次连接二极管D5和电阻R11，电阻R11的后端分别连接电容C11的一端、二极管D6的负极和变压器T2的输入线圈的一端，二极管D6的正极分别连接到变压器T2输入线圈的另一端和可控硅SCR2的正极，可控硅SCR2通过放电控制信号线连接到数字控制器，且放电控制信号线通过电阻R12接地，可控硅SCR2的负极接地，变压器T2输出线圈的一端连接到可控硅SCR3的控制端，可控硅SCR3的正极连接到分压电阻R13的另一端，且分压电阻R13的另一端依次串联分压电阻R14到R18，并通过分压电阻R18接地，且分压电阻R18与R17连接的一端通过充电电压信号线连接到数字控制器，可控硅SCR3的正极还分别连接到串联二极管D7到D9中D7的负极，二极管D7的负极通过电容C12接地，二极管D7的正极连接到分压电阻R14和R15之间，二极管D8的正极连接到分压电阻R15和R16之间，二极管D9的正极与变压器T2输出线圈的另一端合路后连接到升压器T3输入线圈的一端，升压器T3输入线圈的另一端接地。

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