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龙图腾网获悉浙江剑达汽车零部件有限公司申请的专利一种离合器助力器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120140372B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510385512.2，技术领域涉及：F16D48/04；该发明授权一种离合器助力器是由葛剑飞设计研发完成，并于2025-03-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种离合器助力器在说明书摘要公布了：本发明涉及助力器技术领域，提出了一种离合器助力器，包括气压缸以及与气压缸后端连接的液压缸，液压缸靠近气压缸的一侧设有进排气控制阀，进排气控制阀包括与气压缸和液压缸连接的阀体、第一阀芯、第二阀芯、第一小弹簧、第二大弹簧、第一出气管，阀体上设有与液压缸内部连通的第一滑孔，阀体内部设有锁定机构，且当液压油回退时锁定机构能够确保压缩空气口、进气腔、进气口处于连通状态，当液压油再次进入时锁定机构会将进气腔、进气口进行封闭，第一阀芯设置在第二阀芯上方，锁定机构设置在第一滑块、第一阀芯之间，且第一滑块与锁定机构联动。上述方案设计巧妙且结构紧凑，最大限度地减少了助力器的空间占用，降低生产成本。

本发明授权一种离合器助力器在权利要求书中公布了：1.一种离合器助力器，包括气压缸1以及与气压缸1后端连接的液压缸101，所述液压缸101远离气压缸1的一侧设有进油口102，所述气压缸1靠近液压缸101的一侧设有进气口103，所述气压缸1远离液压缸101的一侧设有排气口104，所述气压缸1内设有输出机构，所述液压缸101靠近气压缸1的一侧设有进排气控制阀，所述进排气控制阀包括与气压缸1和液压缸101连接的阀体2、第一阀芯201、第二阀芯202、第一小弹簧203、第二大弹簧204、第一出气管205，所述阀体2上设有与液压缸101内部连通的第一滑孔208，且第一滑孔208内部滑移连接有第一滑块209，其特征在于，所述阀体2内依次设有压缩空气口206以及与进气口103连通的进气腔207，所述阀体2内部设有锁定机构，且当液压油回退时锁定机构能够确保压缩空气口206、进气腔207、进气口103处于连通状态，当液压油再次进入时锁定机构会将进气腔207、进气口103进行封闭，所述第一小弹簧203的一端与阀体2内底部抵接，所述第一小弹簧203的另一端与第一阀芯201抵接，所述第二大弹簧204的一端与阀体2内底部抵接，所述第二大弹簧204的另一端与第二阀芯202抵接，且第一小弹簧203设置在第二大弹簧204内部，所述第一阀芯201设置在第二阀芯202上方，所述锁定机构设置在第一滑块209、第一阀芯201之间，且第一滑块209与锁定机构联动； 所述锁定机构包括容置筒3，移动筒301、四个卡块302以及连接四个卡块302的旋转筒303，所述容置筒3与第一滑孔208侧面连接、且内部与第一滑孔208内部连通，所述移动筒301设置在容置筒3内部、并与容置筒3内部滑移连接，所述第一滑块209的底部与移动筒301顶部抵接，所述容置筒3的外表面设有四个限位槽304，各所述卡块302分别与对应的限位槽304内壁滑移连接，所述卡块302靠近移动筒301的表面设有第一斜面305，所述移动筒301靠近卡块302的一侧设有若干挤压块306，且各挤压块306均设有与第一斜面305滑动连接的第二斜面307，且卡块302的顶点位于第二斜面307的中部位置，所述容置筒3靠近旋转筒303的一侧设有至少四个与卡块302卡接的卡槽308，所述卡槽308的一侧设有与第一斜面305滑动连接的弧形斜面309，各所述卡块302的底部与第一阀芯201的顶部抵接。

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