合肥爱电智能科技有限公司李健获国家专利权
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龙图腾网获悉合肥爱电智能科技有限公司申请的专利一种储充一体式充电设备获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN120902585B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202511440140.5,技术领域涉及:B60L53/53;该发明授权一种储充一体式充电设备是由李健;黄忠设计研发完成,并于2025-10-10向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种储充一体式充电设备在说明书摘要公布了:本发明涉及新能源充电设备技术领域,公开了一种储充一体式充电设备,包括:电流传感器、ACDC电源模块、控制模块、第一开关模块、第二开关模块、储能模块及充电枪模块,其中,电流传感器监测电网参数并反馈至控制模块,控制模块通过切换第一开关模块与第二开关模块的通断,使充电枪输出功率为ACDC电源模块与储能模块功率之和,突破电网功率限制;同时根据电网总负载动态调节ACDC电源模块功率,避免过载。
本发明授权一种储充一体式充电设备在权利要求书中公布了:1.一种储充一体式充电设备,其特征在于,包括:电流传感器、ACDC电源模块、控制模块、第一开关模块、第二开关模块、储能模块及充电枪模块,其中, 所述电流传感器的输入端与电网侧交流电连接,所述电流传感器的第一输出端与所述ACDC电源模块的输入端连接,所述电流传感器的通信端与所述控制模块的第一端连接,所述ACDC电源模块的第一输出端与所述第一开关模块的输入端连接,所述ACDC电源模块的通信端与所述控制模块的第二端连接; 所述第一开关模块的第一输出端与所述充电枪模块的第一输入端连接,所述第一开关模块的第二输出端与所述储能模块的输入端连接,所述第一开关模块的通信端与所述控制模块的第三端连接; 所述第二开关模块的输入端与所述储能模块的输出端连接,所述第二开关模块的输出端与所述充电枪模块的第二输入端连接,所述第二开关模块的通信端与所述控制模块的第四端连接; 在所述ACDC电源模块的输出功率小于车辆的请求功率时,所述控制模块控制所述第一开关模块断开所述储能模块的电路且闭合所述充电枪模块的电路,同时控制所述第二开关模块闭合所述充电枪模块的电路,启动储能模块补充供电; 在电网侧参数超出第一预设阈值时,所述控制模块向所述ACDC电源模块发送降功率指令,控制其降低输出功率;在电网侧参数低于第一预设阈值时,所述控制模块向所述ACDC电源模块发送升功率指令,控制其提高输出功率; 所述控制模块还用于根据云端下发的峰谷电价时段指令调整充放电逻辑; 所述储能模块包括:储能电池模块和DCDC电源模块,其中, 所述储能电池模块的输入端与所述第一开关模块的第二输出端连接,所述储能电池模块的输出端与所述DCDC电源模块的输入端连接,所述DCDC电源模块的输出端与所述第二开关模块的输入端连接; 所述充放电逻辑还包括: 实时监控车辆的充电请求功率,若连续若干次充电请求功率高于当前工作模块总功率,则判断当前是否处于峰电平电时段; 若当前处于峰电平电时段,则判断是否有空闲的DCDC电源模块; 若有空闲的DCDC电源模块,则启动DCDC电源模块,由所述储能模块为车辆供电; 若无空闲的DCDC电源模块,则判断是否有空闲的ACDC电源模块; 若有空闲的ACDC电源模块,则启动ACDC电源模块,由电网侧为车辆供电; 若当前未处于峰电平电时段,则判断是否有空闲的ACDC电源模块; 若有空闲的ACDC电源模块,则启动ACDC电源模块,由电网侧为车辆供电; 若无空闲的ACDC电源模块,则判断是否有空闲的DCDC电源模块; 若有空闲的DCDC电源模块,则启动DCDC电源模块,由所述储能模块为车辆供电。
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