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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种发电机电压控制方法、装置、系统及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114944795B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210676545.9，技术领域涉及：H02P9/00；该发明授权一种发电机电压控制方法、装置、系统及存储介质是由刘养颐;王雯娟;邓鹏;祝贵阳;韩雷;倪子善;孙昊;高惠国;刘若娇;王天彤设计研发完成，并于2022-06-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发电机电压控制方法、装置、系统及存储介质在说明书摘要公布了：本发明实施例提供一种发电机电压控制方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：根据发电机所在车辆的车辆运行参数，确定车辆的当前行驶状态；根据车辆采集的视频数据，确定车辆的预测行驶状态；基于当前行驶状态及预测行驶状态，确定发电机的目标电压；根据目标电压，对发电机进行电压调节。利用该方法，根据采集的视频数据，预测车辆之后的行驶状态，然后基于当前行驶状态对预测行驶状态进行修正，再基于修正后的行驶状态结合车辆蓄电池荷电状态等信号确定发电机的目标电压。相比于现有发电机控制方案时滞较长，本方案通过对参数的标定，拟合发电机理想情况与实际调节情况的电压曲线，大幅度减少时间差，提高了车辆响应能力，降低了能耗。

本发明授权一种发电机电压控制方法、装置、系统及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种发电机电压控制方法，其特征在于，包括： 根据发电机所在车辆的车辆运行参数，确定所述车辆的当前行驶状态； 根据所述车辆采集的视频数据，确定所述车辆的预测行驶状态，所述预测行驶状态为预测滞后时间处所述车辆的行驶状态，所述滞后时间为发动机电压的实际调节情况相较于理想情况滞后的时间； 基于所述当前行驶状态及所述预测行驶状态，确定所述发电机的目标电压； 根据所述目标电压，对所述发电机进行电压调节； 其中，所述基于所述当前行驶状态及所述预测行驶状态，确定所述发电机的目标电压，包括： 基于所述当前行驶状态及所述预测行驶状态，确定目标行驶状态； 基于处理后的参数状态值和或所述目标行驶状态，确定发电机控制模式； 根据所述发电机控制模式，结合预存储的模式电压关系表，确定与所述发电机控制模式相关联的目标电压，所述发电机控制模式包括：启动模式、急停模式、快充模式、减速充电模式、踩油门模式、电池放电模式以及基于电池SOC模式； 其中，所述基于所述当前行驶状态及所述预测行驶状态，确定目标行驶状态，包括： 若所述当前行驶状态为加速状态或者匀速状态或者减速状态，则结合所述预测行驶状态，确定目标行驶状态； 其中，所述若所述当前行驶状态为加速状态或者匀速状态或者减速状态，则结合所述预测行驶状态，确定目标行驶状态，包括： 判断在第一设定时间内所述当前行驶状态是否与所述预测行驶状态保持一致； 若不保持一致，则确定当前行驶状态为目标行驶状态； 若保持一致，则继续在下一第一设定时间内基于当前行驶状态及目标行驶状态的变化情况，确定目标行驶状态； 其中，所述继续在下一第一设定时间内基于当前行驶状态及目标行驶状态的变化情况，确定目标行驶状态，包括： 若当前行驶状态值先变化，则将所述当前行驶状态值作为目标行驶状态值； 若预测行驶状态值先变化，则将所述当前行驶状态值作为目标行驶状态值维持0.5秒，若0.5秒内所述预测行驶状态值保持不变，则将所述预测状态行驶值作为目标行驶状态值维持1.5秒；之后判断所述当前状态行驶值与所述预测状态行驶值在之后的0.5秒内是否存在相等时刻且相等时刻占比达到85%，若是，则维持所述预测状态行驶值作为目标行驶状态值，反之，令所述当前状态行驶值作为目标行驶状态值。

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