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龙图腾网获悉太行国家实验室申请的专利一种新型双联金属骨架CMC涡轮叶片获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120739589B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511221321.9，技术领域涉及：F01D5/14；该发明授权一种新型双联金属骨架CMC涡轮叶片是由赵陈伟;徐景亮;王雷;李鑫;张涛;李昆;王沂林设计研发完成，并于2025-08-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新型双联金属骨架CMC涡轮叶片在说明书摘要公布了：本发明涉及涡轮叶片技术领域，公开了一种新型双联金属骨架CMC涡轮叶片，在叶型骨架的叶身部压力面中下部位置设置传力凸台，在叶型骨架上缘板部设置第一传力凹腔，利用第一传力缘台与第一传力凹腔相互抵接以及传力凸台于叶型壳体内壁抵接，分别上缘板部以及叶身中下部位置将叶片工作时的气动力传递至内层的承力叶型骨架，有效降低了传力凸台的数量，减少了叶型骨架与叶型外壳高温区域的接触，避免在传力部位消耗大量冷气以降低传力区域温度并保证发动机效率；在满足传力的同时将叶型壳体与金属骨架尽可能的隔离开，可以在实现涡轮叶片耐受更高温度的同时，克服传统金属骨架CMC涡轮叶片局部传力载荷过大、传力集中及传力接触部位超温的难题。

本发明授权一种新型双联金属骨架CMC涡轮叶片在权利要求书中公布了：1.一种新型双联金属骨架CMC涡轮叶片，其特征在于，包括： 叶型骨架1，所述叶型骨架1包括叶身部101和上缘板部102，所述上缘板部102的底面设置有第一传力凹腔103； 叶型壳体2，所述叶型壳体2包括上缘板壳体201、叶身壳体202，所述叶身壳体202与涡轮叶片设计叶型一致，所述叶身壳体202包覆在所述叶身部101的外周，且与所述叶身部101间隙配合；所述上缘板壳体201位于上缘板部102底面，且所述上缘板壳体201与所述上缘板部102间隙配合； 第一传力缘台204，所述第一传力缘台204设置于所述上缘板壳体201上，所述第一传力缘台204用于伸入所述第一传力凹腔103内，并与所述第一传力凹腔103内壁全部或部分抵接以在上缘板位置形成对叶型壳体2的第一支撑部； 传力凸台3，所述传力凸台3设置于所述叶型骨架1上所述叶身部101压力面中下部位置，且所述传力凸台3与所述叶型壳体2内壁对应位置抵接形成叶型骨架1对叶型壳体2的第二支撑部； 所述第一传力缘台204与所述第一传力凹腔103的周向接触面积下限值根据分析获得；其中，为所述第一传力缘台204与所述第一传力凹腔103的周向接触面积下限值，为单个叶型壳体2工作状态下受燃气冲刷时的最大周向力，通过仿真分析或试验测量获得，为叶型壳体2材料在工作温度下的许用应力，为所述传力凸台3的设计面积；所述第一传力缘台204与所述第一传力凹腔103接触面在航空发动机轴向的投影面积下限值根据分析获得，其中，为所述第一传力缘台204与所述第一传力凹腔103接触面在航空发动机轴向的投影面积下限值，为单个叶型壳体2工作状态下受燃气冲刷时的最大轴向力，通过仿真分析或试验测量获得。

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