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龙图腾网获悉中国民航大学申请的专利电动航空动力电机控制器的损耗确定方法、设备和介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120993810B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511476739.4，技术领域涉及：G05B19/042；该发明授权电动航空动力电机控制器的损耗确定方法、设备和介质是由徐萌;董慧芬;王鑫设计研发完成，并于2025-10-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动航空动力电机控制器的损耗确定方法、设备和介质在说明书摘要公布了：本发明涉及计算机技术应用技术领域，特别是涉及一种电动航空动力电机控制器的损耗确定方法、设备和介质，方法由计算设备执行，包括：基于预期飞行剖面生成时变运行条件序列；通过时间切片算法建立开关损耗模型；建立通态损耗模型和二极管开关损耗模型；整合所有模型计算总损耗功率。本发明通过多时间尺度分析和参数拟合，实现了对电动航空动力电机控制器损耗的高精度预测，为系统优化设计提供了重要依据。

本发明授权电动航空动力电机控制器的损耗确定方法、设备和介质在权利要求书中公布了：1.一种电动航空动力电机控制器的损耗确定方法，其特征在于，所述方法由计算设备执行，包括如下步骤： S100，基于电动航空器的预期飞行剖面，通过多时间尺度时序分析提取时变运行条件序列，并将所述序列存储在存储器中，所述时变运行条件序列包括输出相电流、开关频率、调制频率及器件结温的时序数据； S200，通过处理器读取所述时变运行条件序列，基于数值计算方法求解SiC功率器件在开关瞬变过程中的能量损耗，建立开关损耗计算模型；其中，所述开关瞬变过程通过时间切片算法划分为多个子阶段，所述开关损耗计算模型的计算依赖于所述时变运行条件序列及功率器件的关键器件参数，所述关键器件参数通过参数拟合模块表示为所述时变运行条件序列中结温的函数； S300，通过所述处理器执行通态损耗计算模块，基于所述时变运行条件序列分别计算SiC功率器件的通态损耗和续流二极管的通态损耗，建立SiC功率器件的通态损耗计算模型和续流二极管的通态损耗计算模型； S400，通过所述处理器执行续流二极管开关损耗计算模块，基于所述时变运行条件序列计算续流二极管的开关损耗，建立续流二极管开关损耗计算模型； S500，通过模型整合模块整合所建立的各损耗计算模型，输入所述时变运行条件序列，计算并输出在整个所述预期飞行剖面内动力电机控制器的总损耗功率。

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