奇瑞汽车股份有限公司陆发燕获国家专利权
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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利动力电池包的均衡控制方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119659417B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411851225.8，技术领域涉及：B60L58/12；该发明授权动力电池包的均衡控制方法、装置、设备及存储介质是由陆发燕;李强;王磊;叶光保设计研发完成，并于2024-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。
本动力电池包的均衡控制方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明提出动力电池包的均衡控制方法、装置、设备及存储介质，通过新增单体电芯的方式，通过确定最大荷电状态的单体电芯和最小荷电状态的单体电芯，根据电池包的放电状态或充电状态，使某一时刻最大荷电状态或者最小荷电状态的电芯短时间不参与充放电过程，而不需要通过电阻消耗电能的方式，提升系统的效率，提高各电池的充放电能力及整个电池系统的性能及使用时长。
本发明授权动力电池包的均衡控制方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.动力电池包的均衡控制方法，其特征在于，所述动力电池包至少包括N+1个串联的单体电芯；其中，N为整数，且由需求电压所确定；所述方法包括： 获取每个单体电芯的荷电状态； 确定最大荷电状态的单体电芯和最小荷电状态的单体电芯； 在对所述动力电池包进行充电过程中，则使最大荷电状态对应的单体电芯不参与充电过程； 在所述动力电池包进行放电过程中，则使最小荷电状态对应的单体电芯不参与放电过程； 其中，采用滚动周期的方式动态选择不参与充、放电过程的单体电芯，具体为： 在使最大荷电状态对应的单体电芯不参与充电过程或使最小荷电状态对应的单体电芯不参与放电过程之后，确定剩下的N个单体电芯中最大荷电状态的单体电芯和最小荷电状态的单体电芯； 计算剩下的N个单体电芯中最大荷电状态的单体电芯或最小荷电状态的单体电芯与已不参与充、放电过程的单体电芯的荷电状态的荷电状态差值； 根据所述动力电池包的充、放电状态，以及所述荷电状态差值与设定阈值的比较，在上一周期不参与充、放电状态的单体电芯达到解除条件之前，确定下一周期不参与充、放电状态单体电芯。
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