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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利隔离型单相集成化车载充电系统的拓扑电路及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119727057B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411756235.3，技术领域涉及：H02J7/02；该发明授权隔离型单相集成化车载充电系统的拓扑电路及其控制方法是由张家特;魏佳丹;孟一迪;谢颖颖;周波设计研发完成，并于2024-12-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本隔离型单相集成化车载充电系统的拓扑电路及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种隔离型单相集成化车载充电系统的拓扑电路及其控制方法，包括：开绕组永磁同步电机、双三相逆变器、动力电池组、母线电容、高频变压器、绕组切换开关K1、绕组切换开关K2和母线切换开关G1；通过绕组切换开关K1、绕组切换开关K2和母线切换开关G1的切换，使系统工作在驱动模式或充电模式，并且结合驱动和充电控制方法实现对系统的控制。本发明在不增加额外功率器件和工频变压器的情况下，实现集成化车载充电系统的电气隔离，提高了充电的可靠性和安全性。

本发明授权隔离型单相集成化车载充电系统的拓扑电路及其控制方法在权利要求书中公布了：1.隔离型单相集成化车载充电系统的拓扑电路，其特征在于，包括：开绕组永磁同步电机、双三相逆变器、动力电池组、高频变压器、绕组切换开关K1、绕组切换开关K2和母线切换开关G1；开绕组永磁同步电机具有三相绕组，每相绕组引出中心抽头，将其分为La1、La2、Lb1、Lb2、Lc1、Lc2共六段绕组；绕组切换开关K1其固定端接与三相绕组La1、Lb1、Lc1相连，切换端在电网接口、高频变压器和三相绕组La2、Lb2、Lc2间切换；绕组切换开关K2其固定端接与三相绕组La2、Lb2、Lc2相连，切换端在高频变压器和三相逆变器桥臂中点间切换；母线切换开关G1其固定端接与母线相连，切换端用于断开Q9和Q10桥臂、Q11和Q12桥臂以及动力电池组，实现充电系统原副边电气隔离；通过绕组切换开关K1、绕组切换开关K2和母线切换开关G1的切换，使系统工作在驱动模式或充电模式； 双三相逆变器为共母线结构，包含12个开关管，当电动汽车处于驱动模式时，绕组切换开关K1与三相绕组La2、Lb2、Lc2相连，绕组切换开关K2与三相逆变器桥臂中点相连，因此三相绕组La1、Lb1、Lc1与三相绕组La2、Lb2、Lc2相连，三相绕组La2、Lb2、Lc2与三相逆变器桥臂中点相连，同时母线切换开关G1闭合，动力电池输出的直流电通过共母线双三相逆变器逆变为三相交流电驱动开绕组永磁同步电机； 还包括母线电容，当电动汽车处于充电模式时，绕组切换开关K1和K2闭合，重构绕组结构并接入单相电网和高频变压器，同时母线切换开关G1断开，系统重构为单相PWM整流器和双有源桥变换器；单相电网与绕组La1和Lb2相连，绕组Lb2与绕组La2相连，绕组La2与绕组Lb1相连，开关管Q1、Q2、Q3、Q4和绕组La1、La2、Lb1、Lb2重构为所述单相PWM整流器；高频变压器与开关管Q7、Q8、Q9、Q10和绕组Lc1、Lc2相连，开关管Q5、Q6、Q7、Q8和绕组Lc1重构为原边全桥电路，开关管Q9、Q10、Q11、Q12和绕组Lc2重构为副边全桥电路，原边全桥电路、副边全桥电路和高频变压器重构为所述双有源桥变换器；单相电网交流电经过PWM整流器输出直流电，复用母线电容进行滤波得到高压直流电，通过后级的双有源桥变换器输出直流电，实现对电池组的隔离型单相集成充电。

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