上海汽车集团股份有限公司仇杰获国家专利权
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龙图腾网获悉上海汽车集团股份有限公司申请的专利混合动力驱动装置以及车辆获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN120697526B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202511142925.4,技术领域涉及:B60K6/365;该发明授权混合动力驱动装置以及车辆是由仇杰;徐旭初设计研发完成,并于2025-08-15向国家知识产权局提交的专利申请。
本混合动力驱动装置以及车辆在说明书摘要公布了:本发明提供了一种混合动力驱动装置以及车辆,该混合动力驱动装置包括发动机、MG1电机、MG2电机、行星齿轮机构、B1制动器、C1离合器以及C2离合器;行星齿轮机构设置在发动机与MG1电机之间,发动机与行星齿轮机构的行星架连接,MG1电机的MG1电机轴与行星齿轮机构的太阳轮连接;C2离合器能够控制行星齿轮机构的齿圈与太阳轮的连接关系,B1制动器能够制动或释放齿圈,C1离合器能够控制齿圈与车轮的连接关系;MG2电机的MG2电机轴与车轮驱动连接。通过本申请提供的技术方案,能够解决相关技术中的传统行星排构型在非工作状态时,机械元件产生的拖曳噪音和振动,显著降低了NVH的问题。
本发明授权混合动力驱动装置以及车辆在权利要求书中公布了:1.一种混合动力驱动装置,其特征在于,所述混合动力驱动装置包括发动机1、MG1电机8、MG2电机10、行星齿轮机构6、B1制动器5、C1离合器30以及C2离合器7; 所述行星齿轮机构6设置在所述发动机1与所述MG1电机8之间,所述发动机1与所述行星齿轮机构6的行星架4连接,所述MG1电机8的MG1电机轴81与所述行星齿轮机构6的太阳轮63连接; 所述C2离合器7能够控制所述行星齿轮机构6的齿圈61与所述太阳轮63的直接连接关系,所述B1制动器5能够制动或释放所述齿圈61,所述C1离合器30能够控制所述齿圈61与车轮的连接关系; 所述MG2电机10的MG2电机轴与所述车轮驱动连接; 所述混合动力驱动装置还包括发动机驱动中间轴17、齿圈输出主动齿轮以及齿圈输出从动齿轮9,所述发动机驱动中间轴17与所述车轮驱动连接,所述齿圈输出主动齿轮设置在所述齿圈61上,所述齿圈输出主动齿轮与所述齿圈输出从动齿轮9相啮合;所述C1离合器30包括离合器齿毂18和离合器结合齿套19,所述离合器齿毂18设置在发动机驱动中间轴17上,所述齿圈输出从动齿轮9设置有结合齿92,所述离合器结合齿套19能够与所述结合齿92相啮合或分离; 所述混合动力驱动装置还包括控制模块,所述控制模块能够检测驾驶需求,所述控制模块根据检测结果将所述发动机1的输出功率通过所述行星齿轮机构6分配至所述MG1电机8和所述车轮; 所述控制模块被配置为使所述混合动力驱动装置能够实现纯电动驱动模式、增程模式、定速比直驱模式以及无级变速驱动模式; 在所述混合动力驱动装置处于所述无级变速驱动模式时,所述发动机1与所述MG1电机8之间的动力传输可以实现无级调节; 所述增程模式包括高速比增程模式和低速比增程模式;在所述混合动力驱动装置处于所述高速比增程模式时,所述MG1电机8和所述发动机1的速比为a+1:1,所述C1离合器30和所述C2离合器7均处于断开状态,所述B1制动器5处于闭合状态;在所述混合动力驱动装置处于所述低速比增程模式时,所述MG1电机8和所述发动机1的速比为1:1,所述C2离合器7处于闭合状态,所述C1离合器30和所述B1制动器5处于断开状态。
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