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龙图腾网获悉吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司申请的专利一种电池模组、固态电池包及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120749361B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511140816.9，技术领域涉及：H01M50/528；该发明授权一种电池模组、固态电池包及车辆是由何家栋;项兴富;刘安龙;姜云启;章驰威;张德旺;任向飞设计研发完成，并于2025-08-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电池模组、固态电池包及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种电池模组、固态电池包及车辆，涉及车辆技术领域，电池模组包括设有极耳孔的集成母排和沿第一设定方向排列设置的多个电芯组，每个电芯组包括多个单体电芯，每个单体电芯设有第一极耳和第二极耳；每个电芯组的所有单体电芯的第一极耳连接为一体以形成第一极耳体，每个电芯组的所有单体电芯的第二极耳连接为一体以形成第二极耳体；第一极耳体和第二极耳体分别穿过对应的极耳孔后连接于集成母排的汇流排。这样，不仅可以提高电池模组的组装效率，还可以保证极耳与汇流排之间的连接稳固且可靠，进而降低极耳发生松脱的风险，提高电池模组使用时的安全性。

本发明授权一种电池模组、固态电池包及车辆在权利要求书中公布了：1.一种电池模组，其特征在于，包括集成母排2和沿第一设定方向排列设置的多个电芯组3，每个所述电芯组3均包括多个单体电芯31，每个所述单体电芯31均设有极性相反的第一极耳311和第二极耳312； 每个所述电芯组的所有所述单体电芯31的所述第一极耳311连接为一体以形成第一极耳体32，每个所述电芯组的所有所述单体电芯31的所述第二极耳312连接为一体以形成第二极耳体33；所述集成母排2设有与极耳体相对应的极耳孔24，且所述集成母排2包括汇流排22，所述第一极耳体32和所述第二极耳体33分别穿过对应的所述极耳孔24后连接于所述汇流排22； 所述电池模组还包括模组框架1，所述集成母排2设于所述模组框架1的上端，所述模组框架1包括相互连接并围成容纳腔13的端板11和侧板12，多个所述电芯组3设于所述容纳腔13内，所述端板11设于多个所述电芯组3沿所述第一设定方向的两端，所述侧板12设于多个所述电芯组3沿第二设定方向的两端，其中，所述第二设定方向垂直于所述第一设定方向； 所述侧板12的上端设有第一翻边121，所述第一翻边121设于所述集成母排2和多个所述电芯组3之间，用于对所述集成母排2进行支撑，所述第一翻边121沿所述第一设定方向的两端分别设有第一缺口1211，用于消除所述第一翻边121沿所述第一设定方向的两端的集中应力；所述侧板12的下端设有第二翻边122，所述第二翻边122用于设于电池包底板和多个所述电芯组3之间，用于对多个所述电芯组3进行支撑，所述第二翻边122沿所述第一设定方向的两端分别设有第二缺口1221，用于消除所述第二翻边122沿所述第一设定方向的两端的集中应力。

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