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龙图腾网获悉浙江大学申请的专利多公交优先策略的通勤碳效率因果推断方法、设备、介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120764700B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511289928.0，技术领域涉及：G06N5/04；该发明授权多公交优先策略的通勤碳效率因果推断方法、设备、介质是由胡隽;朱兵;舒思奇;周启申;李德纮设计研发完成，并于2025-09-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本多公交优先策略的通勤碳效率因果推断方法、设备、介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种多公交优先策略的通勤碳效率因果推断方法、设备、介质，包括：构建包含控制变量公交专用道、信号优先策略、协变量碳效率影响因素及碳效率真实值的变量集。将控制变量与协变量拼接为联合特征向量，输入至训练好的多策略因果神经网络。该网络通过完全解耦的分支输出四种情景下的碳效率估计值：无策略、仅专用道、仅信号优先、联合策略。进而以无策略为基础，分别计算三种策略实施下的碳效率提升率，即估计差值与基础值的占比，以量化各策略的减排效果。

本发明授权多公交优先策略的通勤碳效率因果推断方法、设备、介质在权利要求书中公布了：1.一种多公交优先策略的通勤碳效率因果推断方法，其特征在于，所述方法包括： 构建公交碳效率变量集，所述公交碳效率变量集包括控制变量、协变量、通勤碳效率真实值；所述控制变量为公交优先策略，包括：公交专用道设置策略、公交信号优先策略；所述协变量为公交碳效率影响因素； 将控制变量与协变量进行拼接，得到联合特征向量；将联合特征向量输入至训练好的多策略因果神经网络模型，经完全解耦的分支网络输出在协变量条件下不实施公交优先策略下的第一通勤碳效率估计值、在协变量条件下仅实施公交专用道设置策略的第二通勤碳效率估计值、在协变量条件下仅实施公交信号优先策略的第三通勤碳效率估计值、在协变量条件下联合实施公交专用道设置策略和公交信号优先策略的第四通勤碳效率估计值； 将第二通勤碳效率估计值与第一通勤碳效率估计值之间的差值在第一通勤碳效率估计值中的占比，作为在协变量条件下仅实施公交专用道设置策略的通勤碳效率提升率；将第三通勤碳效率期望与第一通勤碳效率估计值之间的差值在第一通勤碳效率估计值中的占比，作为在协变量条件下仅实施公交信号优先策略的通勤碳效率提升率；将第四通勤碳效率估计值与第一通勤碳效率估计值之间的差值在第一通勤碳效率估计值中的占比，作为在协变量条件下联合实施公交专用道设置策略和公交信号优先策略的通勤碳效率提升率。

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