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龙图腾网获悉潍柴动力股份有限公司申请的专利多缸发动机、控制方法及机动车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120798522B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511317021.0，技术领域涉及：F02B75/18；该发明授权多缸发动机、控制方法及机动车是由黄继轩;孙树矗设计研发完成，并于2025-09-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本多缸发动机、控制方法及机动车在说明书摘要公布了：本公开提供了一种多缸发动机、控制方法及机动车，涉及发动机技术领域，其中多缸发动机包括整体式气缸盖以及多个气缸和第一调节阀。每一个气缸设置有独立的进气通道和排气通道。整体式气缸盖集成有公共EGR通道以及每一个气缸对应的用于连接其进气通道和公共EGR通道的第一支路。第一调节阀设置于相应气缸对应的第一支路。每一个第一调节阀的开度被配置为与相应气缸的配气相位和多缸发动机的实际运行参数相关，以通过单缸EGR调控的方式使得每一个气缸的燃烧状态一致。该多缸发动机的整体式气缸盖的设计整合了公共EGR通道和第一支路，通过第一支路设置的第一调节阀实现单缸的EGR率控制，进而实现了各个气缸的燃烧状态一致。

本发明授权多缸发动机、控制方法及机动车在权利要求书中公布了：1.一种多缸发动机，其特征在于，包括： 多个气缸1，每一个所述气缸1设置有独立的进气通道11和排气通道12； 整体式气缸盖2，所述整体式气缸盖2集成有公共EGR通道21以及每一个所述气缸1对应的用于连接其进气通道11和所述公共EGR通道21的第一支路22； 多个第一调节阀3，每一个所述第一调节阀3设置于相应气缸1对应的所述第一支路22；以及， 控制器7，所述控制器7用于控制每一个所述第一调节阀3的动作； 其中，所述控制器7被配置为： 获取每一个气缸1的配气相位和所述多缸发动机的实际运行参数，其中，所述实际运行参数包括发动机转速、发动机喷油量、发动机进气量和发动机废气循环量； 对于每一个所述气缸1，基于所述发动机进气量或所述发动机废气循环量生成所述气缸1的EGR率设定值，其中，每一个所述气缸1的EGR率设定值相同； 基于所述气缸1的EGR率获取所述气缸1的EGR流量设定值； 获取所述气缸1对应的第一调节阀3的控制逻辑，基于所述发动机进气量、所述发动机喷油量和所述控制逻辑生成所述气缸1的EGR流量实际值； 基于所述EGR流量设定值和所述发动机转速生成所述第一调节阀3的开度前馈值；以及， 获取所述EGR流量设定值和所述EGR流量实际值之间的偏差，并基于所述偏差和所述开度前馈值对所述第一调节阀3的开度进行带前馈的PID控制，以通过调整所述气缸1的EGR率的方式使得每一个所述气缸1的燃烧状态一致。

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