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龙图腾网获悉南通鑫禄协信息科技有限公司申请的专利一种电驱动系统故障预警方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120902537B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511446380.6，技术领域涉及：B60L3/00；该发明授权一种电驱动系统故障预警方法及系统是由翟星;孙宁超;李永伟设计研发完成，并于2025-10-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电驱动系统故障预警方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电驱动系统故障预警方法及系统，涉及电驱动系统检测技术领域，解决了现有技术中，无法在电驱动系统处于供应阶段内，对轮胎进行运行特征诊断的技术问题，具体为进入供应阶段后电驱动系统对轮胎进行供能，并对供能过程中轮胎运行特征进行分析诊断，并将轮胎标记为直接供应对象，采集轮胎供能特征信息，且根据计算获取到供能特征诊断系数，根据系数构建曲线且设定阈值构建参数分界线，并通过参数分界线划分为轮胎高效段和轮胎低效段，通过对应类型时段分析推断轮胎供能特征是否合格。

本发明授权一种电驱动系统故障预警方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种电驱动系统故障预警方法，其特征在于，故障预警方法过程如下： 电池特征诊断，在被供应阶段内进行电池特征诊断，通过电池特征诊断实时检测电驱动系统内部电池组的供应性能，采集电池特征诊断信息，且通过计算获取到特征诊断系数，根据系数比对推断储能主体的特征诊断是否异常，是，进行特征预警，否，进行下一步； 运行环控特征诊断，电池特征诊断合格后，对电驱动系统内电池运转供能环境以及环境控制影响进行同步分析，采集环温影响信息和环速影响信息，根据信息比对推断电驱动系统运行环境特征诊断是否异常，是，进行参数调控，否，则进行下一步；环温影响信息和环速影响信息分别为实时充电温度上升跨度峰值与温度上升阶段储能主体容量浮动跨度对应累计和、充电温度上升阶段实时充电口供电速度与储能主体电量填充速度对应速度偏差时刻总数量占比； 若环温影响信息超过跨度累计和阈值，或者环速影响信息超过时刻数量占比阈值，则生成环控特征异常信号；若环温影响信息未超过跨度累计和阈值，且环速影响信息未超过时刻数量占比阈值，则生成环控特征正常信号； 轮胎供能特征诊断，进入供应阶段后电驱动系统对轮胎进行供能，并对供能过程中轮胎运行特征进行分析诊断，并将轮胎标记为直接供应对象，采集轮胎供能特征信息，且根据计算获取到供能特征诊断系数，根据系数构建曲线且设定阈值构建参数分界线，并通过参数分界线划分为轮胎高效段和轮胎低效段，通过对应类型时段分析推断轮胎供能特征是否合格；轮胎供能特征信息包括直接供应对象中橡胶轮胎转动速度与轮轴中心转动速度的速度偏差值、直接供应对象出现速度偏差值时车轮处于同一位置旋转的圈数增加跨度； 在新能源电车行驶时段内对直接供应对象的供能特征诊断系数进行统计并根据各个时刻构建系数曲线，根据系数阈值得到参数分界线，并根据参数分界线将系数曲线划分为轮胎高效段和轮胎低效段； 采集高浮数据和高稳数据，且高浮数据和高稳数据分别为轮胎高效段中电车启动时段对应曲线下浮跨度最大值、轮胎高效段中任一行驶时刻对应曲线的往复浮动跨度均值； 若高浮数据超过下浮跨度峰值阈值，或者高稳数据超过往复跨度均值阈值，则将当前轮胎高效段判定为高效不稳段；若高浮数据未超过下浮跨度峰值阈值，且高稳数据未超过往复跨度均值阈值，则将当前轮胎高效段判定为高效稳定段； 采集低匀浮数据和低减浮数据，且低匀浮数据和低减浮数据分别为轮胎低效段中电车匀速行驶时段对应曲线浮动频率以及电车减速行驶时段对应曲线下浮跨度增加频率； 若低匀浮数据超过浮动频率阈值，或者低减浮数据超过下浮跨度增加频率阈值，则将当前轮胎低效段判定为低效不稳段；若低匀浮数据未超过浮动频率阈值，且低减浮数据未超过下浮跨度增加频率阈值，则将当前轮胎低效段判定为低效稳定段； 供能效率特征诊断，完成电驱动系统轮胎供能且特征诊断合格后，进行供能效率特征分析诊断，采集供应失速数据和供应延时数据，根据数据分析推断电驱动系统的供能效率特征诊断是否异常。

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