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龙图腾网获悉成都赛力斯科技有限公司申请的专利混动汽车驱动模式控制方法、系统及混动汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120902710B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511446819.5，技术领域涉及：B60W20/20；该发明授权混动汽车驱动模式控制方法、系统及混动汽车是由师合迪;黄大飞;刘小飞;郑登磊;谭清;庞维;李超设计研发完成，并于2025-10-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本混动汽车驱动模式控制方法、系统及混动汽车在说明书摘要公布了：本申请提供一种混动汽车驱动模式控制方法、系统及混动汽车，该方法包括：获取混动汽车当前时刻的行驶工况，包括速度信息、路况信息、电池电量与驱动模式；若监测到驾驶员的加速意图，且电池电量低于预设阈值，则根据速度信息与路况信息，确定下一时刻的整车需求功率；若驱动模式为串联模式，且下一时刻进入串并联切换瞬态阶段时的第一输出功率小于维持串联模式时的第二输出功率，则生成并联模式的禁入指令；若驱动模式为并联模式，且整车需求功率与下一时刻切换为串联模式时的第三输出功率均大于维持并联模式时的第四输出功率，则生成并联模式的退出指令。避免低电量且驾驶员加速时出现的动力不足及行车不平稳问题，保证了驾乘舒适性和安全性能。

本发明授权混动汽车驱动模式控制方法、系统及混动汽车在权利要求书中公布了：1.一种混动汽车驱动模式控制方法，其特征在于，所述方法包括： 获取混动汽车当前时刻的行驶工况，所述行驶工况包括速度信息、路况信息、电池电量与驱动模式，所述驱动模式包括串联模式与并联模式； 若监测到驾驶员存在加速意图，且所述电池电量低于预设的电量阈值，则根据所述速度信息与所述路况信息，确定下一时刻的整车动力参数，其中，所述整车动力参数包括目标车速、整车需求扭矩与整车需求功率； 若所述驱动模式为串联模式，且下一时刻进入串并联切换瞬态阶段时的第一输出功率小于维持串联模式时的第二输出功率，则生成并联模式的禁入指令； 若所述驱动模式为并联模式，且所述整车需求功率与下一时刻切换为串联模式时的第三输出功率均大于维持并联模式时的第四输出功率，则生成并联模式的退出指令； 所述生成并联模式的禁入指令，还包括：获取动力总成的工作参数，所述工作参数包括电池的充电功率与充电效率；若所述驱动模式为串联模式，则根据所述目标车速与所述整车需求扭矩，预测下一时刻进入串并联切换瞬态阶段时发电机的第五输出功率；对所述第五输出功率与所述充电效率进行计算，获得第三计算结果；若所述第三计算结果与所述充电功率的第三差值大于预设的第三阈值，则生成所述禁入指令。

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