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龙图腾网获悉冷王公司申请的专利通过调节运输气候控制系统操作最小化C比率波动的方法和系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112776740B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011238912.4，技术领域涉及：B60R16/03；该发明授权通过调节运输气候控制系统操作最小化C比率波动的方法和系统是由M·J·瓦努斯;C·勒韦林;C·A·波利佐伊斯设计研发完成，并于2020-11-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本通过调节运输气候控制系统操作最小化C比率波动的方法和系统在说明书摘要公布了：本申请公开了一种用电动附件EPA使C比率波动最小化的方法。EPA被配置为与具有第一控制器的车辆、拖车和运输集装箱中的至少一个一起使用。EPA具有第二个控制器。该方法包括由第一控制器确定可再充电能量存储系统RESS的第一C比率。而且，该方法包括将第一C比率与第一预定阈值进行比较。该方法还包括当第一C比率超过第一预定阈值时，第一控制器向第二控制器发送第一请求以调整EPA的负载。该方法还包括第二控制器基于第一请求确定EPA的第一运作模式。该方法还包括当EPA的第一运作模式允许负载改变时，第二控制器调整EPA的负载。

本发明授权通过调节运输气候控制系统操作最小化C比率波动的方法和系统在权利要求书中公布了：1.一种使用气候受控运输单元最小化C比率波动的方法，其特征在于，所述方法包括： 确定可再充电能量存储系统的第一C比率，所述C比率是所述可再充电能量存储系统相对于其最大容量的充电或放电率的度量，所述C比率的单位是“C”； 将所述第一C比率与第一预定阈值比较； 当所述第一C比率超过所述第一预定阈值时，所述气候受控运输单元的控制器确定所述气候受控运输单元的第一运作模式； 所述控制器基于所述第一运作模式调整所述气候受控运输单元的负载； 在充电模式和放电模式之间改变所述可再充电能量存储系统的运作模式； 确定所述可再充电能量存储系统的第二C比率； 将所述第二C比率与第二预定阈值比较； 当所述第二C比率超过所述第二预定阈值时，控制器确定所述气候受控运输单元的第二运作模式； 所述控制器基于所述第二运作模式调整所述气候受控运输单元的负载； 所述可再充电能量存储系统的所述第二C比率是用于流出所述可再充电能量存储系统的电流的C比率，并且 其中，基于所述第二运作模式调整所述气候受控运输单元的负载包括减小所述气候受控运输单元的负载。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人冷王公司，其通讯地址为：美国明尼苏达州；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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