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龙图腾网获悉北京亿华通科技股份有限公司申请的专利一种使用DC集成动力电池实现高效功率分配的结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114559862B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210416430.6，技术领域涉及：B60L58/40；该发明授权一种使用DC集成动力电池实现高效功率分配的结构是由胡恒伟;李飞强;戴丽君;高云庆设计研发完成，并于2022-04-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种使用DC集成动力电池实现高效功率分配的结构在说明书摘要公布了：本发明提供了一种使用DC集成动力电池实现高效功率分配的结构，包括电堆，通过线路与所述电堆的输入端和输出端电性连接的冷却子系统、空气子系统、氢气子系统和控制器；所述控制器通过线路连接有DCDC，所述DCDC通过线路连接有整车动力电池、整车辅耗零部件以及DC集成动力电池，所述整车动力电池与整车辅耗零部件之间通过线路互相连接，所述整车动力电池和整车辅耗零部件均通过线路与所述DC集成动力电池相连接，所述DC集成动力电池的外部设有第一温度保持组件，所述整车动力电池的外部设有第二温度保持组件。本发明能够实现对整车功率需求的快速响应，以及更好的满足整车0功率点的需求。

本发明授权一种使用DC集成动力电池实现高效功率分配的结构在权利要求书中公布了：1.一种使用DC集成动力电池实现高效功率分配的结构，其特征在于，包括电堆10，通过线路与所述电堆10的输入端和输出端电性连接的冷却子系统20、空气子系统30、氢气子系统40和控制器50，所述控制器50与所述冷却子系统20、空气子系统30、氢气子系统40以及电堆10通讯连接； 所述控制器50通过线路连接有DCDC60，所述DCDC60通过线路连接有整车动力电池70、整车辅耗零部件80以及DC集成动力电池90，所述整车动力电池70与整车辅耗零部件80之间通过线路互相连接，所述整车动力电池70和整车辅耗零部件80均通过线路与所述DC集成动力电池90相连接，所述DC集成动力电池90的外部设有第一温度保持组件91，所述整车动力电池70的外部设有第二温度保持组件73，所述第二温度保持组件73的结构与所述第一温度保持组件91的结构相同；所述整车动力电池70与所述DCDC60之间连接的线路上依次设有第一继电器71和第二继电器72；所述整车辅耗零部件80与所述DCDC60之间连接的线路上依次设有第三继电器81和第四继电器82； 所述整车动力电池70与所述DCDC60、整车辅耗零部件80之间通讯连接；所述DCDC60与所述整车动力电池70、DC集成动力电池90之间通讯连接；所述第一温度保持组件91包括套设于所述DC集成动力电池90顶端外表面的U形换热板911，套设于所述U形换热板911外部的防尘套912，以及设于所述防尘套912与U形换热板911之间的蛇形换热管913，两个所述蛇形换热管913嵌入于所述U形换热板911的壳体上，且两个所述U形换热板911以所述DC集成动力电池90为中心轴对称设置； 所述第一温度保持组件91还包括由上至下依次安装于所述U形换热板911两侧表面的第一换热气囊914，相邻两个所述第一换热气囊914之间设有安装于所述防尘套912内壁表面的第二换热气囊915，所述第一换热气囊914的进气端通过软管与相邻所述第二换热气囊915的出气端相连接；所述第一温度保持组件91还包括与所述第一换热气囊914相连接的输气机构916，所述输气机构916包括通过软管与所述第一换热气囊914的进气端相连接的三通管9161，通过软管与所述三通管9161的进气端相连接的气泵9162； 所述气泵9162的进气端通过软管延伸至所述防尘套912的内部连接有进气板9163，所述进气板9163的顶端依序安装有多个吸气头9164；所述第一温度保持组件91还包括安装于所述U形换热板911上表面的导流板917，以及通过软管与所述第一换热气囊914的出气端连接的出气板918，所述出气板918的底端安装有多个出气头。

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