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龙图腾网获悉中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)申请的专利一种高速飞行列车牵引变流装置及牵引变流控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116418243B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111664638.1，技术领域涉及：H02M7/483；该发明授权一种高速飞行列车牵引变流装置及牵引变流控制方法是由马逊;张艳清;王海亮;杨鑫;沈胜兵;胡良辉设计研发完成，并于2021-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高速飞行列车牵引变流装置及牵引变流控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种高速飞行列车牵引变流装置及牵引变流控制方法，该装置包括n重变流单元、2n个脉宽控制器以及组合开关，在高速飞行列车的运行速度处于第一速域内时，第一组合开关闭合，第二组合开关断开，在高速飞行列车的运行速度处于第二速域内时，第二组合开关闭合，第一组合开关断开，根据延时开关指令控制所有变流单元中的第一三电平逆变器和第二三电平逆变器的三相开关管状态以进行变流控制，其中，第二速域高于第一速域。与现有技术相比，本发明的技术方案能够解决现有技术中电流装置无法同时实现低速大电流、中高速高电压、频率从零开始连续变化以及需配置额外滤波装置导致体积大的技术问题。

本发明授权一种高速飞行列车牵引变流装置及牵引变流控制方法在权利要求书中公布了：1.一种高速飞行列车牵引变流装置，其特征在于，所述装置包括： n重变流单元，每重所述变流单元均包括第一三电平逆变器、第二三电平逆变器和一个组合变压器，所述第一三电平逆变器和第二三电平逆变器均包括三相开关管，每一重变流单元中的第一三电平逆变器和第二三电平逆变器均包括A相电平、B相电平和C相电平这三相电平输出，每个组合变压器均包括A相变压器、B相变压器和C相变压器，每个A相变压器、每个B相变压器和每个C相变压器均包括原边和副边； 第一重变流单元中的A相变压器、B相变压器和C相变压器的原边均包括从下到上依次设置的P1连接点、P2连接点和P3连接点，第2重至第n重变流单元中的A相变压器、B相变压器和C相变压器的原边均包括从下到上依次设置的P1连接点和P3连接点，每一重变流单元中的A相变压器、B相变压器和C相变压器的副边均包括从下到上依次设置的S1连接点和S2连接点；在每一重变流单元中，第一三电平逆变器的A相电平输出与A相变压器的P3连接点相连，第二三电平逆变器的A相电平输出与A相变压器的P1连接点相连，第一三电平逆变器的B相电平输出与B相变压器的P3连接点相连，第二三电平逆变器的B相电平输出与B相变压器的P1连接点相连，第一三电平逆变器的C相电平输出与C相变压器的P3连接点相连，第二三电平逆变器的C相电平输出与C相变压器的P1连接点相连，并且第一重变流单元中的A相变压器、B相变压器和C相变压器的S1连接点均通过接地电阻R1接地；第n重变流单元中的A相变压器、B相变压器和C相变压器的S2连接点分别与三相电机的A相、B相和C相连接，第n重变流单元中的A相变压器、B相变压器和C相变压器的S1连接点分别与第n-1重变流单元中的A相变压器、B相变压器和C相变压器的S2连接点连接，而第n-1重变流单元中的A相变压器、B相变压器和C相变压器的S1连接点与第n-2重变流单元中的A相变压器、B相变压器和C相变压器的S2连接点，依此连接方式，直至第2重变流单元； 2n个脉宽控制器，2n个所述脉宽控制器与n重所述变流单元中的n个第一三电平逆变器以及n个第二三电平逆变器一一对应连接，所述脉宽控制器用于生成延时开关指令； 组合开关，所述组合开关设置在所述第一重变流单元和第二重变流单元之间，所述组合开关包括第一组合开关和第二组合开关，第2重变流单元的A相变压器、B相变压器和C相变压器的S1点通过第一组合开关能够实现与第一重变流单元的A相变压器、B相变压器和C相变压器的P2连接点的连接，通过第二组合开关能够实现与第一重变流单元的A相变压器、B相变压器和C相变压器的S2连接点连接，所述第一组合开关用于将第二重变流单元中的组合变压器的副边与第一重变流单元中的组合变压器的原边进行连接和断开，所述第二组合开关用于将第二重变流单元中的组合变压器的副边与第一重变流单元中的组合变压器的副边进行连接和断开； 在所述高速飞行列车的运行速度处于第一速域内时，所述第一组合开关闭合，所述第二组合开关断开，根据所述延时开关指令控制所有变流单元中的第一三电平逆变器和第二三电平逆变器的三相开关管状态以进行变流控制，在所述高速飞行列车的运行速度处于第二速域内时，所述第二组合开关闭合，所述第一组合开关断开，根据所述延时开关指令控制所有变流单元中的第一三电平逆变器和第二三电平逆变器的三相开关管状态以进行变流控制，其中，所述第二速域高于所述第一速域； 每个所述脉宽控制器均包括正弦调制波发生器、三角载波发生器、波形比较器以及延时器，所述正弦调制波发生器用于生成正弦波，所述三角载波发生器用于生成三角载波，所述波形比较器用于比较所述正弦波和所述三角载波在同一时刻的纵坐标值的大小以生成状态指令，所述延时器用于根据所述状态指令生成所述延时开关指令； 在所述高速飞行列车的运行速度处于第一速域内时，输入所述第一重变流单元中的第一三电平逆变器和第二三电平逆变器的正弦波的相角差为0°，输入所述第2重至第n重变流单元中的第一三电平逆变器和第二三电平逆变器的正弦波的幅值为0，输入每重变流单元中的第一三电平逆变器和第二三电平逆变器的三角载波的相角差均为180°。

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