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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种发动机压缩比的调节方法、装置、计算机设备和介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116576027B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310705816.3，技术领域涉及：F02D15/00；该发明授权一种发动机压缩比的调节方法、装置、计算机设备和介质是由刘晓光;郝鑫;李响;胡福尚;于文东;王宇;吴仁哲设计研发完成，并于2023-06-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机压缩比的调节方法、装置、计算机设备和介质在说明书摘要公布了：本发明实施例公开了一种发动机压缩比的调节方法、装置、计算机设备和介质，该调节方法，应用于发动机，所述发动机包括至少三个缸体，调节方法包括：获取缸体在初始压缩比下的早燃频率，早燃频率是指单位时间内的早燃次数；控制在初始压缩比下的早燃频率最大的缸体为第一缸体；控制缸体的压缩比从初始压缩比降低至第一压缩比，并且第一缸体在第一压缩比的早燃频率小于或者等于预设频率；控制除第一缸体外其他缸体的压缩比从第一压缩比提升至第二压缩比，并且除第一缸体外其他缸体在第二压缩比的早燃频率小于或者等于预设频率。本实施例在对发动机的多个缸体根据其早燃情况进行动态的压缩比调节，在保证满足节能的情况，还可以避免发生早燃的情况。

本发明授权一种发动机压缩比的调节方法、装置、计算机设备和介质在权利要求书中公布了：1.一种发动机压缩比的调节方法，应用于发动机，所述发动机包括至少三个缸体，其特征在于，包括： 获取所述缸体在初始压缩比下的早燃频率，所述早燃频率是指单位时间内的早燃次数； 控制在所述初始压缩比下的所述早燃频率最大的所述缸体为第一缸体； 控制所述缸体的压缩比从所述初始压缩比降低至第一压缩比，并且所述第一缸体在所述第一压缩比的所述早燃频率小于或者等于预设频率； 控制除所述第一缸体外其他所述缸体的压缩比从所述第一压缩比提升至第二压缩比，并且除所述第一缸体外其他所述缸体在所述第二压缩比的所述早燃频率小于或者等于预设频率； 所述控制除所述第一缸体外其他所述缸体的压缩比从所述第一压缩比提升至第二压缩比，包括： 控制除所述第一缸体外其他所述缸体按照初始早燃频率由大到小，逐一提升所述压缩比； 控制除所述第一缸体外其余所述缸体包括中频缸体和低频缸体，在所述初始压缩比下，所述第一缸体的早燃频率大于所述中频缸体的早燃频率，所述中频缸体的早燃频率大于所述低频缸体的早燃频率；所述中频缸体和所述低频缸体均包括至少一个所述缸体； 控制所述中频缸体的压缩比在所述第一压缩比的基础上调至第三压缩比，并且所述中频缸体在所述第三压缩比的所述早燃频率小于或者等于预设频率； 控制所述低频缸体的压缩比在所述第三压缩比的基础上调至第四压缩比，并且所述低频缸体在所述第四压缩比的所述早燃频率小于或者等于预设频率。

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