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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利一种针对飞机翼板焊接构件分区独立控制的多系统协同去应力与矫形装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116713644B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310619132.1，技术领域涉及：B23K37/003；该发明授权一种针对飞机翼板焊接构件分区独立控制的多系统协同去应力与矫形装置及方法是由占小红;郭骥之;颜廷艳;王建峰设计研发完成，并于2023-05-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种针对飞机翼板焊接构件分区独立控制的多系统协同去应力与矫形装置及方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种针对飞机翼板焊接构件分区独立控制的多系统协同去应力与矫形装置及方法，该装置包括冷却模块、夹紧模块、应力与温度监测模块、中央控制模块及一体式工装台，冷却模块和夹紧模块通过配备独立传感器与中央控制模块相连，实现不同区域的冷却通道及夹紧力的独立精准控制，从而实现精确且灵活的应力变形调控。正式焊接时不同区域的冷却模块及夹紧模块根据区域内温度场的变化实时自动调节冷却液及冷却气体流速，同时中央控制模块通过对冷却模块和夹紧模块的数据进行分析，保证两模块的最佳协同作用，从而实现对各个区域的实时精准应力调控。本发明的装置与方法能最大程度地降低飞机翼板焊接构件的焊接应力，获得高质量的焊接产品。

本发明授权一种针对飞机翼板焊接构件分区独立控制的多系统协同去应力与矫形装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种针对飞机翼板焊接构件分区独立控制的多系统协同去应力与矫形装置，其特征在于，具体包括： 冷却模块100，用于焊接过程中对飞机翼板待焊件进行分区域冷却，包括冷却铜块101、冷却液通道、冷却气体通道、冷却介质储存及循环系统；所述冷却铜块101内部设有蛇形凹槽102与阵列式通孔103，分别用来放置蛇形冷却液通道104与阵列式气体通道105；所述冷却介质储存及循环系统通过连接传输管道106与所述冷却液通道及冷却气体通道相连； 所述冷却液通道分为左右两侧，同侧通道之间为串联模式，异侧通道之间为并联模式，用于对左右两侧的飞机翼板焊接构件进行分区降温； 所述的冷却气体通道为6×9阵列式，每3×1个通道为一组，共18组；18组冷却气体通道之间为并联模式，将焊件分为了对应的18个区域，通过调节各组的冷却气体流量来实现焊件各区域的精准温度调控； 所述冷却介质储存及循环系统分为冷却液箱107、冷却气体瓶108、箱式冷却液循环设备109及连接传输管道106；其中与冷却气体通道相连的管道上设有比例阀，用于实现每条通道内冷却气流量的单独控制，与冷却液体通道相连的管道上设有节流阀，用于实现冷却液的精准控制；所述连接传输管道用于冷却模块各装置之间的连接； 冷却气体连接传输管道设有三层，外部为隔温层，中部为防潮层，内部为保温层，冷却液体连接传输管道材料为尼龙类塑料，用于冷却液的传输，冷却液传输管道端部与箱式冷却液循环装置相连，并采用过盈配合防止漏水； 夹紧模块200，用于焊接过程中对飞机翼板焊接构件进行固定，包括装夹立柱201、压板202、电机及传动装置203；所述装夹立柱201安装在一体式工装台500的两侧，每侧9个共18个，装夹立柱201上设有压板202，每个装夹立柱均由相对应的电机及传动装置203进行独立控制，电机及传动装置与中央控制系统400相连，用于实现飞机翼板焊接构件不同位置夹紧力度的单独调节； 应力与温度监测模块300，用于对飞机翼板焊接构件各部分的应力及温度进行实时监测，包括应力传感器301、红外测温仪302；所述应力传感器301安装于压板202上，用于测量焊接过程的应力变化并将其转化为电信号，并将这些信号传输到中央控制系统400进行分析；所述红外测温仪302放置于一体式工装台500附近，用于对焊缝进行实时温度监测，并将所得数据传输到中央控制系统400； 中央控制系统400，用于储存数据及协同控制各个模块，包括专家数据库、数据分析器、中央控制器；所述专家数据库包含各种飞机翼板焊接构件原材料、焊接工艺和焊接过程温度场及应力场分布，作为调整焊接过程中实时监测的数据的参考；所述数据分析器与所述应力与温度监测模块300相连，将传感器获取的数据经处理后实时传输到中央控制器，实现冷却模块与夹紧模块的数据交互和共享；所述中央控制器与冷却模块及夹紧模块相连，通过对实时检测的数据进行分析，以专家数据库中储存的数据为参考，调整冷却模块与夹紧模块的参数，实现对焊接过程温度场和应力场的自动控制； 一体式工装台500，用于组装各个模块及装置，上部均匀涂覆导热介质，用以增大工装台与飞机翼板焊接构件的换热效率与接触面积，在焊接过程中将热量迅速带走以起到控制应力与变形的目的。

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