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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司;一汽(南京)科技开发有限公司申请的专利一种车辆噪音规避方法、设备和介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116714540B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310712631.5，技术领域涉及：B60R16/037；该发明授权一种车辆噪音规避方法、设备和介质是由宫保伟;王明月;李涵;韩鹏;丁聪敏设计研发完成，并于2023-06-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆噪音规避方法、设备和介质在说明书摘要公布了：本发明实施例公开一种车辆噪音规避方法、设备和介质。该方法包括：根据至少一个车辆的历史状态信号数据确定车辆分别对应的状态信号标记结果；根据各状态标记结果确定车辆分别对应车辆下电过程的分析结果，并基于各分析结果确定各车辆每次车辆下电时间与车辆下电后车门打开时间的时间间隔；根据各时间间隔的分布情况确定车辆中继电器的延时关闭时长阈值；确定目标车辆中继电器的延迟关闭时长参数，并根据继电器延迟关闭时长参数和延时关闭时长阈值确定目标车辆中继电器的目标延时关闭时长。本发明实施例通过上述技术方案，能够个性化设定继电器的不同延时关闭时长，规避用户未下车前关闭继电器，减少噪音带来的影响，有效提高用户的驾乘体验。

本发明授权一种车辆噪音规避方法、设备和介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆噪音规避方法，其特征在于，所述方法，包括： 获取至少一个车辆的历史状态信号数据，并根据各所述历史状态信号数据确定所述车辆分别对应的状态信号标记结果； 根据各所述状态信号标记结果确定所述车辆分别对应至少一个车辆下电过程的分析结果，并基于各所述分析结果确定各所述车辆每次车辆下电时间与所述车辆下电后车门打开时间的时间间隔； 根据各所述时间间隔的分布情况确定所述车辆中继电器的延时关闭时长阈值； 确定目标车辆中继电器的延迟关闭时长参数，并根据所述继电器延迟关闭时长参数和所述延时关闭时长阈值确定所述目标车辆中继电器的目标延时关闭时长，以通过所述目标延时关闭时长达到车辆噪音规避的目的； 所述根据各所述时间间隔的分布情况确定所述车辆中继电器的延时关闭时长阈值，包括： 统计各所述时间间隔的累计占比分布； 依据所述累计占比分布确定所述车辆中继电器的延时关闭时长阈值； 所述基于各所述分析结果确定各所述车辆每次车辆下电时间与所述车辆下电后车门打开时间的时间间隔，包括： 从各所述分析结果中查找各所述车辆分别对应的具有相同窗口标识的窗口数据；其中，所述窗口数据至少包括：车辆上电状态、车辆下电时间、车门状态标记结果、车辆下电开始标记结果和相邻两次车辆下电时刻的时间间隔； 将各所述相同窗口标识的窗口数据中的所述车辆每次第一车辆下电时间与第二车辆下电时间的时间差确定时间间隔，并将所述时间将作为所述车辆每次车辆下电时间与所述车辆下电后车门打开时间的时间间隔； 所述确定目标车辆中继电器的延迟关闭时长参数，包括： 获取所述目标车辆在预设时间段内的目标历史状态信号数据； 依据所述目标历史状态信号数据确定所述目标车辆每次车辆下电时间与车辆下电后打开车门时间的第一时间间隔； 对各所述第一时间间隔取平均值得到所述目标车辆中继电器的延迟关闭时长参数； 所述根据所述继电器延迟关闭时长参数和所述延时关闭时长阈值确定所述目标车辆中继电器的目标延时关闭时长，包括： 判断所述目标车辆的用车时长是否超过预设用车时长； 若是，则直接将所述延时关闭时长阈值作为所述目标车辆中继电器的目标延时关闭时长； 若否，则继续判断所述目标车辆中继电器的延迟关闭时长参数是否大于所述延时关闭时长阈值，若是，则直接将所述延时关闭时长阈值作为所述目标车辆中继电器的目标延时关闭时长；若否，则将所述继电器延迟关闭时长参数作为所述目标车辆中继电器的目标延时关闭时长。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国第一汽车股份有限公司;一汽(南京)科技开发有限公司，其通讯地址为：130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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