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龙图腾网获悉中铁大桥勘测设计院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司;中国铁路设计集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所申请的专利一种大跨度铁路桥梁活载的定长加载方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118861563B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410893368.9，技术领域涉及：G06F18/20；该发明授权一种大跨度铁路桥梁活载的定长加载方法及装置是由霍学晋;王雨权;赵健业;万田保;梅大鹏;杨明芳;汤港归;汪珍;陈佳;刘芸欣设计研发完成，并于2024-07-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种大跨度铁路桥梁活载的定长加载方法及装置在说明书摘要公布了：本发明涉及铁路桥梁设计技术领域，具体涉及一种大跨度铁路桥梁活载的定长加载方法及装置，该方法包括以下步骤：采用移动单位集中力的方式对桥梁上的移动荷载轨道进行加载，获取设定参量的影响线；将定长活载划分为左端均布力、中间集中力和右端均布力的荷载；调整中间集中力端部的设置位置，并在每一设置位置均调整左端均布力区域的长度，根据影响线，得到不同中间集中力端部的设置位置以及不同左端均布力的长度对应定长活载的响应值；将最不利响应值对应的加载形式作为静力荷载工况对桥梁进行最不利效应非线性分析。能够解决现有技术中直接假定两侧均布力的加载长度相等，只能获得近似解，导致求得的定长活载最不利效应值不准确。

本发明授权一种大跨度铁路桥梁活载的定长加载方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种大跨度铁路桥梁活载的定长加载方法，其特征在于，包括以下步骤： 采用移动单位集中力的方式对桥梁上的移动荷载轨道进行加载，获取设定参量的影响线； 将定长活载划分为左端均布力区域、中间集中力区域和右端均布力区域的荷载； 调整中间集中力区域端部的设置位置，并在每一设置位置均调整左端均布力区域的长度，根据影响线，得到不同中间集中力区域端部的设置位置以及不同左端均布力区域的长度对应定长活载的响应值； 将最不利响应值对应的加载形式作为静力荷载工况对桥梁进行最不利效应非线性分析； 在任一中间集中力区域端部设置位置以及左端均布力区域长度，根据影响线，得到对应定长活载的响应值时： 根据中间集中力区域的设置位置，以及对应位置的影响线值，得到中间集中力对应的响应值，包括： 判断4个集中力位置x、x+L1、x+2×L1以及x+3×L1所在的分段，并根据对应位置的影响线值，得到y1、y2、y3以及y4，然后叠加计算中间集中力的响应值为Q1×y1+Q2×y2+Q3×y3+Q4×y4； 根据左端均布力区域的设置位置，结合影响线，判断左端均布力区域内的异号加载区域，并根据影响线进行左端均布力区域加载，以及进行异号加载区域加载，得到左端均布力对应的响应值； 根据右端均布力区域的设置位置，结合影响线，判断右端均布力区域内的异号加载区域，并根据影响线进行右端均布力区域加载，以及进行异号加载区域加载，得到右端均布力对应的响应值； 将中间集中力对应的响应值、左端均布力对应的响应值和右端均布力对应的响应值进行叠加，得到定长活载的响应值； 在任一中间集中力区域端部设置位置以及左端均布力区域长度，根据影响线，得到对应定长活载的响应值时： 预设左、右端均布力均为w，中间四个集中力为Q1=Q2=Q3=Q4=Q，相邻中间集中力的间距为L1，中间集中力与左、右端均布力的间距为L2，预设左端第一个集中力的加载位置为x，左端均布力区域长度为Lx； 判断x-L2-Lx和x-L2是否小于0， 若x-L2-Lx小于0且x-L2大于0，则左端均布力加载范围更新为0～x-L2，若x-L2小于0，将左端均布力加载范围置为0； 判断x+3×L1+L2和x+L-Lx-L2是否大于Z，若x+L-Lx-L2大于Z且x+3×L1+L2小于Z，则右端均布力加载范围更新为x+3×L1+L2～Z，若x+3×L1+L2大于Z，则右端均布力加载范围置为0； 若x+L1大于Z，则集中力Q2取0，若x+2×L1大于Z，则集中力Q3取0，若x+3×L1大于Z，则集中力Q4取0，Z为移动荷载轨道长度，L为定长活载长度。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中铁大桥勘测设计院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司;中国铁路设计集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，其通讯地址为：430056 湖北省武汉市经济技术开发区(沌口)博学路8号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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