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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118991370B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411237036.1，技术领域涉及：B60H3/00；该发明授权用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法是由付众;王金鹏;孔铭鑫;李玥;董奇奇;张立营;楚金;连政;刘赫;陈刚设计研发完成，并于2024-09-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法在说明书摘要公布了：本申请提供了一种用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法，涉及车辆空调技术领域，空调总成包括：鼓风机组件，具有进风通道和出风通道；制氧机组件包括制氧机壳体，制氧机壳体具有工作腔，工作腔与进风通道连通，工作腔具有排氮口和排氧口；风道组件具有送风通道，送风通道的两端分别与工作腔和车辆的驾驶室连通；排气组件具有排气通道，连通排气通道两端分别与排氮口和车辆的发动机舱连通；气体通过进风通道进入工作腔，工作腔内的部分气体通过排氧口经送风通道输送至驾驶室，工作腔内的另一部分气体通过排氮口经排气通道排至发动机舱，解决现有技术中汽车的供氧能力不能满足多种场景需求的问题。

本发明授权用于车辆的空调总成、车辆、车载补氧系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种用于车辆的空调总成，其特征在于，包括： 鼓风机组件10，所述鼓风机组件10具有进风通道11和出风通道12，所述进风通道11与所述出风通道12连通； 制氧机组件20，所述制氧机组件20包括制氧机壳体21，所述制氧机壳体21具有工作腔22，所述工作腔22与所述进风通道11和所述出风通道12均连通，所述工作腔22具有排氮口222和排氧口223； 风道组件，所述风道组件具有送风通道，所述送风通道通过所述排氧口223与所述工作腔22连通、所述送风通道与所述出风通道12连通，所述送风通道还用于与车辆的驾驶室连通； 排气组件30，所述排气组件30的一端与所述鼓风机组件10连接，所述排气组件30的另一端用于与所述车辆的前围板连接，所述排气组件30具有排气通道31，所述排气通道31的一端与所述排氮口222连通，所述排气通道31的另一端用于与所述车辆的发动机舱连通； 其中，气体通过所述进风通道11进入所述工作腔22，所述工作腔22内的部分气体通过所述排氧口223经所述送风通道输送至所述驾驶室，所述工作腔22内的另一部分气体通过所述排氮口222经所述排气通道31排至所述发动机舱； 所述鼓风机组件10包括： 鼓风机壳体13，所述鼓风机壳体13内设置有鼓风机，至少部分的所述进风通道11形成于所述鼓风机内，至少部分的所述出风通道12形成于所述鼓风机壳体13内，所述鼓风机壳体13与所述排气组件30连接； 所述排气组件30包括： 排氮管32，所述排氮管32的第一端与所述排氮口222连接； 连接组件33，所述排氮管32的第二端通过所述连接组件33与所述车辆的前围板连接，所述连接组件33与所述鼓风机组件10连接； 其中，部分的所述排气通道31形成于所述排氮管32内，另一部分的所述排气通道31形成于所述连接组件33内； 所述排气通道31包括： 第一排气通道311，至少部分的所述第一排气通道311形成于所述排氮管32内，所述第一排气通道311与所述排氮口222连通； 第二排气通道312，至少部分的所述第二排气通道312形成于所述连接组件33内，所述第二排气通道312的第一端与所述第一排气通道311连通，且所述第二排气通道312的第二端与所述发动机舱连通，以使所述工作腔22内的部分气体通过所述排氮口222经所述第一排气通道311和所述第二排气通道312排至所述发动机舱； 所述连接组件33包括： 安装板331，所述安装板331的第一端与所述鼓风机壳体13连接，所述安装板331的第二端设置有连接件3311，所述连接件3311用于与所述前围板连接； 导通部332，所述导通部332与所述安装板331连接，且所述导通部332位于所述连接件的一侧，所述第二排气通道312形成于所述导通部332内，所述第二排气通道312具有进氮口3121和出氮口3122，其中，所述进氮口3121和所述出氮口3122分别位于所述安装板331的两侧； 压板333，所述压板333与所述安装板331连接，所述压板333沿所述导通部332的周向设置，且所述压板333与所述导通部332的外周面之间具有距离地设置； 支撑筋334，所述支撑筋334设置于所述第二排气通道312内，至少部分的所述支撑筋334沿所述第二排气通道312的径向方向延伸设置。

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