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龙图腾网获悉安徽合力股份有限公司申请的专利一种叉车用主减和差速器总成结构获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223794631U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-13发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202520721845.3，技术领域涉及：F16H57/037；该实用新型一种叉车用主减和差速器总成结构是由刘兵;刘志新;郭康正;刘海林;常方坡;仇静设计研发完成，并于2025-04-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种叉车用主减和差速器总成结构在说明书摘要公布了：本实用新型公开了一种叉车用主减和差速器总成结构，包括：主减总成和差速器总成，主减总成包括主减前壳体、主减中间壳体和主减后壳体，主减中间壳体和主减后壳体之间设有输入法兰和螺旋锥齿轮主动齿轴，输入法兰连接有第一斜齿轮；螺旋锥齿轮主动齿轴连接有第二斜齿轮；第一斜齿轮和第二斜齿轮啮合；差速器总成包括右差速器壳和左差速器壳，右差速器壳上安装有螺旋锥齿轮被动盘齿；螺旋锥齿轮主动齿轴和螺旋锥齿轮被动盘齿啮合。本实用新型的叉车用主减和差速器总成结构，可实现柔性连接，便于在变速器与主减和差速器总成之间设置悬置减振机构，以采取主动减振措施来隔离和衰减发动机传递到车架上的振动，以降低整车振动和提高操纵舒适性。

本实用新型一种叉车用主减和差速器总成结构在权利要求书中公布了：1.一种叉车用主减和差速器总成结构，其特征在于，包括：主减总成和差速器总成，其中： 所述主减总成包括依次设置的主减前壳体、主减中间壳体和主减后壳体，所述主减中间壳体和所述主减后壳体之间设置有输入法兰和螺旋锥齿轮主动齿轴，所述输入法兰连接有第一斜齿轮；所述螺旋锥齿轮主动齿轴连接有第二斜齿轮；所述第一斜齿轮和所述第二斜齿轮啮合，作为所述主减总成的第一级减速传动齿轮； 所述差速器总成包括右差速器壳和左差速器壳，所述右差速器壳上安装有螺旋锥齿轮被动盘齿； 所述螺旋锥齿轮主动齿轴和所述螺旋锥齿轮被动盘齿啮合，作为所述主减总成的第二级减速传动齿轮； 所述主减前壳体、所述主减中间壳体和所述主减后壳体通过长螺栓进行合装，所述主减前壳体和所述主减后壳体上开设有螺纹孔，所述主减前壳体和所述主减中间壳体之间、所述主减中间壳体和所述主减后壳体之间分别用若干定位销进行装配定位，所述主减后壳体上设置有旋转油封和后盖进行密封，所述后盖通过多个螺栓固定在所述主减后壳体上，所述主减后壳体上安装有悬置减震机构的减震垫左支架和减震垫右支架。

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