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龙图腾网获悉陈刚申请的专利一种液气支撑减振装置以及采用此液气支撑减振装置的车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110792717B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201810863349.6，技术领域涉及：F16F9/19；该发明授权一种液气支撑减振装置以及采用此液气支撑减振装置的车辆是由陈刚设计研发完成，并于2018-08-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种液气支撑减振装置以及采用此液气支撑减振装置的车辆在说明书摘要公布了：本文涉及一种液气支撑减振装置，该装置使减振器的阻尼值能根据车辆行驶过程中的路况自动调节，以减小颠簸和振动，改善车辆行驶过程中的舒适性。该支撑减振器装置将主要由液气储能器和单作用液压缸构成的液气支撑减振装置的油路分为两路，其中一路为流入液压缸的进液油路，另一路为流出液压缸的出液油路，用测力元件测量液气支撑减振装置对所支撑物的支撑力值，控制组件将支撑力值与设定力值或支撑减振装置所支撑物的重力值进行比较，根据比较结果通过机械、液压或电控等方式分别控制减振器进液油路和出液油路的阻尼，从而调节支撑减振装置的支撑力值，使支撑减振装置的支撑力值等于或接近于设定力值或支撑减振装置所支撑物的重力。

本发明授权一种液气支撑减振装置以及采用此液气支撑减振装置的车辆在权利要求书中公布了：1.一种液气支撑减振装置的阻尼控制方法，该液气支撑减振装置包括： 主液气储能器4、液压缸7、出液单向阀12，进液单向阀16、可调阻尼阀、测力元件、控制组件； 其特征是：串有可调阻尼阀和进液单向阀16的油路构成进液油路和串有可调阻尼阀和出液单向阀12的油路构成的出液油路并联连接在液压缸7和主液气储能器4之间； 其阻尼控制方法是：测力元件测量液气支撑减振装置的实时支撑力值，控制组件将实时支撑力值与液气支撑减振装置所支撑物的重力进行比较，再根据比较结果通过机械或液压或电控方式分别控制两可调阻尼阀的阻尼，从而调节液气支撑减振装置的支撑力值，使液气支撑减振装置的支撑力值等于或接近于液气支撑减振装置所支撑物的重力，其方法是： 当实时支撑力值大于液气支撑减振装置所支撑物的重力时，则增加液压缸7进液油路9上的阻尼阀的阻尼值，同时减小液压缸7出液油路6上的阻尼器的阻尼值； 当实时支撑力值小于液气支撑减振装置所支撑物的重力时，则减小液压缸7进液油路9上的阻尼阀的阻尼值，同时增加液压缸7出液油路6上的阻尼器的阻尼值。

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