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龙图腾网获悉浙江金道科技股份有限公司申请的专利一种驱动桥及其行车制动总成获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111878528B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010662624.5，技术领域涉及：F16D55/40；该发明授权一种驱动桥及其行车制动总成是由董红彭;金刚强设计研发完成，并于2020-07-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种驱动桥及其行车制动总成在说明书摘要公布了：本发明公开了一种驱动桥及其行车制动总成，包括位于第二壳体内的第一轴套、环形的活塞、若干环形的第一外摩擦片和若干环形的第一内摩擦片，第一轴套通过内花键与半轴传动配合，多个环形的第一内摩擦片和第一外摩擦片彼此交替叠置，活塞安装在第二壳体上并可在制动位置和非制动位置之间移动；还设有弹性挡圈，第一轴套的外表面上设有轴向的花键槽以及周向的环形槽，第二壳体的内侧壁上设有若干第一安装槽，第一外摩擦片卡设在第一安装槽内；第一内摩擦片卡设在花键槽内进而与第一轴套传动连接，弹性挡圈卡设在环形槽内并位于任意相邻两个第一内摩擦片之间；通过本技术方案可完成第一轴套的轴向定位，并方便整个行车制动总成的安装。

本发明授权一种驱动桥及其行车制动总成在权利要求书中公布了：1.一种驱动桥，包括桥壳、输入总成2、两个行车制动总成3、两个同轴分布的半轴103和两个轮毂组件4，所述桥壳包括固定连接的第一壳体101和两个第二壳体102，两个第二壳体102分别位于第一壳体101的左右两侧，行车制动总成3位于第二壳体102内并套设在半轴103上，轮毂组件4安装在第二壳体102的外端并与半轴103的外端固定连接，所述输入总成2安装在第一壳体101上； 所述行车制动总成，包括位于第二壳体102内的第一轴套301、环形的活塞302、若干环形的第一外摩擦片303和若干环形的第一内摩擦片304，第一轴套301通过内花键与半轴103传动配合，第一外摩擦片303与第二壳体102周向定位轴向活动配合，第一内摩擦片304与第一轴套301周向定位轴向活动配合，多个环形的第一内摩擦片304和第一外摩擦片303彼此交替叠置，活塞302安装在第二壳体102上并可在制动位置和非制动位置之间移动；其特征在于， 还设有一个弹性挡圈305，第一轴套301的外表面上设有轴向的花键槽以及周向的环形槽，第二壳体102的内侧壁上设有若干第一安装槽，所述第一外摩擦片303卡设在第一安装槽内；所述第一内摩擦片304卡设在花键槽内进而与第一轴套301传动联接，所述弹性挡圈305卡设在环形槽内并位于任意相邻两个第一内摩擦片304之间，进而完成对第一轴套301的轴向定位；其中，第一轴套301通过内花键与半轴103周向定位轴向活动配合；弹性挡圈305的厚度小于第一外摩擦片303的厚度； 所述输入总成2包括驻车制动总成，驻车制动总成包括驻车制动安装座211、拉杆212、转轴213、压盘214、若干环形的第二内摩擦片215和若干环形的第二外摩擦片216，驻车制动安装座211与第一壳体101固定连接并配合形成一腔体2114，所述压盘214可平滑移动的安装在驻车制动安装座211上，若干第二外摩擦片216安装在腔体2114内并周向定位轴向活动配合，若干第二内摩擦片215通过花键与输入总成2内的一个传动轴周向定位轴向活动配合，若干第二内摩擦片215和第二外摩擦片216彼此交替叠置，所述拉杆212与转轴213传动联接或固定连接，所述转轴213可转动的安装在驻车制动安装座211上，所述转轴213上设有凸轮部2131，所述凸轮部2131由转轴213侧壁上的凹槽形成，凹槽内的底面与转轴213侧壁之间的距离逐渐减小，压盘214上靠近转轴213的端面上设有滑动部2141，滑动部2141卡设在凹槽内；在转轴213的转动过程中，通过凸轮部2131与压盘214配合推动压盘214移动从而将第二内摩擦片215和第二外摩擦片216压紧在第一壳体101上；其中，驻车制动安装座211和转轴213均位于所述传动轴一端的外侧，转轴213上设有上下相对应的两个凸轮部2131，两个凸轮部2131分别位于所述传动轴的上下两侧，相应地，压盘214上设有上下相对应的两个滑动部2141，两个滑动部2141分别位于所述传动轴的上下两侧。

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