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龙图腾网获悉中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心申请的专利一种可自适应调节的电驱惰化系统及调节方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116477062B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211715910.9，技术领域涉及：B64D37/32；该发明授权一种可自适应调节的电驱惰化系统及调节方法是由王晨臣;相超;邱献双;潘俊设计研发完成，并于2022-12-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种可自适应调节的电驱惰化系统及调节方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种可自适应调节的电驱惰化系统及调节方法，所述系统包括气源，消音器，第一过滤器，切断阀，第一压气机，电机，第二压气机，第一温度传感器、第一流量调节阀、冷却空气源，第二流量调节阀，三回路热交换器，引射器，排放装置，第二过滤器、臭氧转化器，第二温度传感器、第二压力传感器、空气分离装置，第一氧浓度传感器、流量传感器、第三流量调节阀，单向阀，火焰抑制器，第三压力传感器、第三温度传感器、第二氧浓度传感器以及燃油箱。本发明可以有效解决从发动机引气导致发动机代偿损失高、系统调节性差的问题。

本发明授权一种可自适应调节的电驱惰化系统及调节方法在权利要求书中公布了：1.一种可自适应调节的电驱惰化系统，其特征在于，包括：气源1，消音器2，第一过滤器3，切断阀4，第一压气机5，电机6，第二压气机7，第一温度传感器8、第一流量调节阀9、冷却空气源10，第二流量调节阀11，三回路热交换器12，引射器13，排放装置14，第二过滤器15、臭氧转化器16，第二温度传感器17、第二压力传感器18、空气分离装置19，第一氧浓度传感器20、流量传感器21、第三流量调节阀22，单向阀23，火焰抑制器24，第三压力传感器25、第三温度传感器26、第二氧浓度传感器27以及燃油箱28；其中： 气源1与消音器2，第一过滤器3，切断阀4，第一压气机5入口通过管道依次连接；电机6为双输出轴电机，所述的第一压气机5动力端与电机6的一个输出轴连接，电机6另一个输出轴与第二压气机7连接；第一压气机5出口分别与三回路热交换器12的第一热端回路入口以及电机6冷却通道连接；其中，三回路热交换器12包含第一热端回路入口、第一热端回路出口、第二热端回路入口、第二热端回路出口、冷端入口、冷端出口；气源1可以从货舱、客舱或外界环境引气； 三回路热交换器12第一热端回路出口与第二压气机7入口通过管道连接，第二压气机7出口通过三通管分为两路，其中一路与第一流量调节阀9入口连接，另一路与三回路热交换器12第二热端回路入口连接；第一流量调节阀9出口与引射器13旁通入口端通过管道连接；所述第一温度传感器8安装在第二压气机7与三通管之间的管路上，第一流量调节阀9用于使第二压气机7出口部分高压气体经排放装置排出外界环境； 冷却空气源10、第二流量调节阀11、三回路热交换器12冷端入口通过管道依次连接，三回路热交换器12冷端出口与引射器13入口通过管道连接，引射器13出口与排放装置14通过管道连接； 三回路热交换器12第二热端回路出口与第二过滤器15、臭氧转化器16、空气分离装置19的空气入口通过管道依次连接，空气分离装置19的富氧气体出口与排放装置14通过管道连接，用于将富氧气体排出机外； 空气分离装置19富氮气体出口与第三流量调节阀22、单向阀23、火焰抑制器24、燃油箱28气体入口通过管道依次连接；在空气分离装置19与第三流量调节阀22之间的管路上设置有第一氧浓度传感器20、流量传感器21；燃油箱28内部安装有第三压力传感器25，第三温度传感器26，第二氧浓度传感器27。

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