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龙图腾网获悉株洲中车特种装备科技有限公司申请的专利采用钢结构轨道的架空类齿轨车运行时的减振降噪方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116556118B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310392972.9，技术领域涉及：E01B25/04；该发明授权采用钢结构轨道的架空类齿轨车运行时的减振降噪方法是由颜永风;晋军辉;吴兴旺;曹迪智设计研发完成，并于2023-04-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本采用钢结构轨道的架空类齿轨车运行时的减振降噪方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种采用钢结构轨道的架空类齿轨车运行时的减振降噪方法，其是在钢结构轨道和齿条之间设置弹性体连接件，将齿条通过所述弹性体连接件连接在钢结构轨道上，使得齿条弹性连接在钢结构轨道上，从而进行减振降噪。本发明将齿条和钢结构轨道之间的刚性连接改成弹性连接，利用弹性体连接件将齿条与钢结构轨道之间隔离开来，从而隔振避免轨道共振的问题，降低了齿轨列车在钢结构轨道上运行过程中发出的噪音，减小了噪音对人的身体和心理造成的危害以及减小了噪音对环境的影响。

本发明授权采用钢结构轨道的架空类齿轨车运行时的减振降噪方法在权利要求书中公布了：1.一种采用钢结构轨道的架空类齿轨车运行时的减振降噪方法，其特征在于：其是在钢结构轨道和齿条之间设置弹性体连接件，将齿条通过所述弹性体连接件连接在钢结构轨道上，使得齿条弹性连接在钢结构轨道上，从而进行减振降噪； 将所述架空类齿轨车的驱动齿轮设计成弹性驱动齿轮，使得驱动齿轮具有弹性形变量，从而进一步消除齿轨车运行时的振动噪音； 所述弹性驱动齿轮是将弹性驱动齿轮设计成外壳体和内齿圈两个部分，内齿圈和外壳体之间通过弹性阻尼机构连接起来，外壳体与转动轴连接，内齿圈的齿牙与齿条啮合；工作时，驱动力依次通过转动轴和外壳体传递给内齿圈，再通过内齿圈的齿牙与齿条啮合，从而驱动齿轨车移动； 所述外壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体包括壳体本体和设置在所述壳体本体一侧面的中心位置处的轴向套筒，在所述壳体本体的一侧面上还设置有多个凹槽一，多个凹槽一沿壳体本体的周向依次分布；在下壳体一侧面的中心位置处开有下壳体中心孔，在下壳体一侧面上还设置有多个凹槽二，多个凹槽二沿下壳体的周向依次分布在下壳体的一侧面上； 在内齿圈侧部的中心位置处开有内齿圈中心孔，在所述内齿圈的侧部上还开有多个开口，所述多个开口沿内齿圈的周向依次分布； 所述弹性阻尼机构包括弹簧和阻尼件，所述弹簧设置有多个，每个弹簧均设置在一个内齿圈的开口中，沿弹簧径向，弹簧的两侧均外露于内齿圈的侧部形成弹簧外露部； 组装时，将上壳体的轴向套筒穿过内齿圈的内齿圈中心孔和下壳体的下壳体中心孔后，使得上壳体和下壳体贴合在一起，内齿圈位于上壳体和下壳体之间的位置，再通过连接件三将上壳体和下壳体连接起来； 当上壳体和下壳体连接起来后，一个凹槽一和一个凹槽二位置一一相对应且所述一个凹槽一与内齿圈一侧部组成弹簧安装上腔，所述一个凹槽二与内齿圈另外一侧部组成弹簧安装下腔；沿弹簧径向，每个弹簧一侧的弹簧外露部位于所述弹簧安装上腔中且所述每个弹簧一侧的弹簧外露部的两端面分别与弹簧安装上腔的内腔壁相接触，每个弹簧另外一侧的弹簧外露部位于所述弹簧安装下腔中且所述每个弹簧另外一侧的弹簧外露部的两端面分别与弹簧安装下腔的内腔壁相接触； 所述阻尼件包括上阻尼环和下阻尼环，下阻尼环设置在下壳体和靠近内齿圈中心孔处的内齿圈一侧面之间，上阻尼环设置在上壳体和靠近内齿圈中心孔处的内齿圈相对另外一侧面之间，在上壳体中还设置有碟形弹簧，通过锁紧螺丝和碟形弹簧将靠近内齿圈中心孔处的内齿圈的侧部压紧在上阻尼环和下阻尼环之间。

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