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龙图腾网获悉浙江春风动力股份有限公司申请的专利摩托车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116691894B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210187285.9，技术领域涉及：B62K11/02；该发明授权摩托车是由宋跃柯;杨秀举;谢文旭;李栋;熊小明设计研发完成，并于2022-02-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本摩托车在说明书摘要公布了：本申请涉及一种摩托车，摩托车的车架包括主车架、副车架和尾车架，所述副车架的两端分别与所述主车架和所述尾车架通过螺栓连接。其中，主车架、副车架和尾车架可以分别加工制造，在制造主车架、副车架和尾车架时，可以分别采用体积较小的焊接工装即可制造成型，极大程度地简化了制造工艺，也使焊接工装结构简化，避免了焊接工装过长、结构及焊接工艺复杂、工装成本高的问题。主车架、副车架和尾车架之间采用螺栓固定连接，从而可以避免主、副车架焊接一体时以及副、尾车架焊接一体时，由于焊接热应力导致副车架扭曲，尺寸不稳定的问题。还可以使主车架、副车架之间以及副车架与尾车架之间能够根据不同类型车型进行快速组合，缩短整车开发周期。

本发明授权摩托车在权利要求书中公布了：1.一种摩托车，包括： 车架； 悬挂系统； 车轮，所述车轮通过所述悬挂系统连接于所述车架； 动力系统，至少部分设置在所述车架上； 操纵系统，至少部分设置在所述车架上； 其特征在于，所述车架包括第一材料件和第二材料件，所述第一材料件设置为主车架和副车架；所述第二材料件设置为尾车架，所述第二材料件至少部分露出所述摩托车的车身； 所述主车架包括第一主梁、第二主梁和多个第一连接梁，所述第一连接梁的两端分别与所述第一主梁和所述第二主梁固定相连，所述第一主梁、所述第二主梁和多个所述第一连接梁之间形成多个第一三角形单元； 所述副车架包括第一副梁、第二副梁和第二连接梁，所述第二连接梁的两端分别与所述第一副梁和所述第二副梁固定相连，所述第一副梁、所述第二副梁和所述第二连接梁之间形成第二三角形单元； 所述第一主梁上设置有第一固定部，所述第一主梁通过所述第一固定部和螺栓的配合与所述第一副梁固定相连； 所述主车架还包括第三主梁，所述第一主梁和所述第二主梁均固定于所述第三主梁，所述第一主梁和所述第二主梁在所述第三主梁上的连接位置靠近，所述第三主梁上设置有第二固定部，所述第三主梁通过所述第二固定部和螺栓的配合与所述第二副梁固定相连； 所述副车架还包括第三副梁，所述第一副梁和所述第二副梁均固定于所述第三副梁，所述第一副梁和所述第二副梁在所述第三副梁上的连接位置靠近，所述第三副梁上设置有第三固定部，所述第三副梁通过所述第三固定部与螺栓的配合与所述尾车架固定相连。

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