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龙图腾网获悉西北工业大学申请的专利一种基于仿生微结构技术的低阻力大型民用客机机身获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120270476B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510524101.7，技术领域涉及：B64C1/00；该发明授权一种基于仿生微结构技术的低阻力大型民用客机机身是由李帝辰;宋文萍;许建华;张铁军;钱战森设计研发完成，并于2025-04-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于仿生微结构技术的低阻力大型民用客机机身在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于仿生微结构技术的低阻力大型民用客机机身，针对大型民用客机在巡航飞行状态下机身不同位置的流场属性特点，分别采用了三种外形的减阻微结构，呈五段布置于机身不同位置，形成整个机身的减阻表面，可以有效地综合利用不同外形微结构的减阻特性，实现总体上航空飞行器巡航飞行时的机身阻力显著降低，从而提高了航空器的飞行效率。

本发明授权一种基于仿生微结构技术的低阻力大型民用客机机身在权利要求书中公布了：1.一种基于仿生微结构技术的低阻力大型民用客机机身，其特征在于，包括机头减阻段、前等直减阻段、中等直减阻段、后等直减阻段和机尾收缩减阻段； 所述机头减阻段为带有三角形截面流向减阻微结构的机身表面，机头减阻段微结构三角形顶角为α1，微结构高度为h1，微结构宽度其中为机头减阻段微结构最优减阻无量纲宽度，μ为流体的动力粘性系数，ρ为流体的密度，τw1为机头减阻段表面的当地摩擦应力； 所述前等直减阻段为带有三角形截面流向减阻微结构的机身表面，前等直减阻段微结构三角形顶角为α2，微结构高度为h2，微结构宽度其中为前等直减阻微结构最优减阻无量纲宽度，τw2为前等直减阻段表面的当地摩擦应力； 所述中等直减阻段为带有三角形截面流向减阻微结构的机身表面，中等直减阻段微结构三角形顶角为α3，微结构高度为h3，微结构宽度其中为中等直减阻微结构最优减阻无量纲宽度，τw3为中等直减阻段表面的当地摩擦应力； 所述后等直减阻段为带有三角形截面流向减阻微结构的机身表面，后等直减阻段微结构三角形顶角为α4，微结构高度为h4，微结构宽度其中为后等直减阻段微结构最优减阻无量纲宽度，τw4为后等直减阻段表面的当地摩擦应力； 所述机尾收缩减阻段为带有三角形截面流向减阻微结构的机身表面，机尾收缩减阻段微结构尺寸最小，其微结构三角形顶角为α5，微结构高度h5，微结构宽度s5＝其中为机尾收缩减阻段微结构最优减阻无量纲宽度，τw5为机尾收缩减阻段表面的当地摩擦应力； 机头减阻段、前等直减阻段、中等直减阻段、后等直减阻段和机尾收缩减阻段的微结构高度均是相等的，即机身表面任意一处的微结构高度不变，也即h1＝h2＝h3＝h4＝h5；机身上各段的微结构宽度是非连续变化的，从机头至机尾的机身表面微结构宽度先减小后增大，最后逐渐减小，即s1＝s3s2＝s4s5。

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