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龙图腾网获悉浙江孔辉汽车科技有限公司申请的专利缓振器及稳定杆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116872666B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311020262.X，技术领域涉及：B60G13/00；该发明授权缓振器及稳定杆是由王鹏;董志圣;赵添一郎设计研发完成，并于2023-08-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本缓振器及稳定杆在说明书摘要公布了：本发明提供一种缓振器及稳定杆，涉及车辆技术领域。第一缓振件和第二缓振件设置在输入齿的同一侧，第一缓振件和第二缓振件沿缓振器的轴线方向排布；第一缓振件包括第一主体部、第一凸起部、第二凸起部、第三凸起部和第四凸起部，第一凸起部和第二凸起部均自第一主体部的背对输入齿的一侧向远离第一主体部的方向凸出，第二缓振件包括第二主体部、第三凸起部和第四凸起部，第三凸起部和第三凸起部均自第一主体部的背对输入齿的一侧凸出；第一齿部能够压缩第一凸起部和第三凸起部，第二齿部能够压缩第二凸起部和第四凸起部。本发明能够解决在车辆行驶在颠簸较小的路段时稳定杆的内部结构会受到冲击，甚至导致稳定杆的结构被破坏的问题。

本发明授权缓振器及稳定杆在权利要求书中公布了：1.一种缓振器，其特征在于，缓振器包括依次顺序连接的输入单元、第二缓振单元、第一缓振单元和输出单元，输入单元包括中心柱、固定板和多个输入齿，中心柱固定在固定板的中心，多个输入齿沿中心柱的外侧壁等距间隔设置，输出单元包括筒部和多个在缓振器的周向等间隔设置的、呈中心对称的输出齿，多个输入齿与多个输出齿交替设置，输出齿包括第一齿部和第二齿部，在缓振器的径向方向上，第一齿部的一端与筒部的内壁连接，另一端向筒部中心延伸出第二齿部，第一齿部在缓振器的周向上的尺寸大于第二齿部在缓振器周向上的尺寸； 第一缓振单元包括多个第一缓振件，第二缓振单元包括多个第二缓振件； 第一缓振件包括V形第一主体部，V形第一主体部的相对两内侧壁均为曲面，且两个内侧壁上均设置有第一凸起部和第二凸起部，第二缓振件包括V形第二主体部，V形第二主体部的相对两内侧壁均为曲面，且两个内侧壁上均设置有第三凸起部和第四凸起部，在周向上的跨度最大的凸出部分为第三凸起部，在周向上跨度排名第二大的凸出部分为第四凸起部； 第一齿部能够挤压第一凸起部和第三凸起部，第二齿部能够挤压第二凸起部和第四凸起部； 第一缓振件包括第一基准面，第二缓振件包括第二基准面，第一基准面和第二基准面均为平面，第一基准面和第二基准面共面； 输入齿包括对称平面，输入齿的位于对称平面两侧的两部分关于对称平面对称； 第一凸起部和第二凸起部之间形成的三个凹入点，其中距对称平面最近的凹入点与轴线所在的平面形成第一基准面，第三凸出部和第四凸出部之间形成多个凹陷点，其中距对称平面最近的凹陷点与轴线所在的平面形成第二基准面； 第一凸起部具有第一平面，第二凸起部具有第二平面，第三凸起部具有第三平面，第四凸起部具有第四平面； 第一齿部具有第一抵接面，第二齿部具有第二抵接面，第一齿部具有第三抵接面，第二齿部具有第四抵接面； 第一抵接面与对称平面的夹角与第一平面与对称平面的夹角相等； 第二平面与第二抵接面的夹角为1.5度-2.5度，第三平面与第三抵接面之间的夹角为2.5度至3.5度，第四抵接面与第四平面的夹角3.5至4.5度； 第一平面与第一基准面之间的夹角为4.5度-5.5度。

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