福特全球技术公司M·K·斯普林格获国家专利权
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龙图腾网获悉福特全球技术公司申请的专利用于放气管线的方法和系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN109026406B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201810586654.5，技术领域涉及：F02D13/02；该发明授权用于放气管线的方法和系统是由M·K·斯普林格;H·H·鲁兰;J·梅林;T·劳伦兹设计研发完成，并于2018-06-08向国家知识产权局提交的专利申请。
本用于放气管线的方法和系统在说明书摘要公布了：本公开涉及用于放气管线的方法和系统。提供了用于紧密耦接的后处理装置的方法和系统。在一个示例中，系统可包括发动机，该发动机包括分开的第一总排气管线和第二总排气管线，其中放气管线从第二总排气管线分支出来，并且其中紧密耦接的后处理装置被布置在放气管线中并且被配置为至少在发动机的冷起动期间接收排气。
本发明授权用于放气管线的方法和系统在权利要求书中公布了：1.一种机械增压式施加点火的内燃发动机，其具有以直列布置的三个汽缸，其中内燃发动机包括： 每个汽缸具有成形为接收来自进气系统的增压空气的至少一个入口开口和成形为向排气排放系统排放排气的至少两个出口开口，每个出口开口与单独的排气管线邻接； 至少一个排气涡轮增压器，其包括布置在所述排气排放系统中的涡轮和布置在所述进气系统中的压缩机； 所述单独的排气管线，其成形为第一组和第二组，并且其中所述第一组和所述第二组包括来自每个汽缸的至少一条排气管线，其中每组的所述排气管线在两个单独排气歧管形成的每种情况下合并以形成第一总排气管线和第二总排气管线，所述第一总排气管线和所述第二总排气管线彼此隔开，其中 所述第一组的所述第一总排气管线通向排气后处理系统上游的所述涡轮，并且其中所述第二组的所述第二总排气管线通向所述压缩机上游的所述进气系统； 放气管线从第二总排气管线分支出来从而形成第一接合点，所述放气管线包括位于蓄积器下游的切断元件，所述蓄积器被成形为捕获碳氢化合物，所述放气管线与所述第一总排气管线在所述切断元件下游的第二接合点合并，以形成第三总排气管线；以及 在冷起动期间，与所述第二组的排气管线邻接的所述出口开口被提前打开。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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