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龙图腾网获悉三一汽车制造有限公司申请的专利悬挂油缸组件、减振系统和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110594335B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910901647.4，技术领域涉及：F16F9/18；该发明授权悬挂油缸组件、减振系统和车辆是由周雄;陈锷;张伟设计研发完成，并于2019-09-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本悬挂油缸组件、减振系统和车辆在说明书摘要公布了：本发明提出了一种悬挂油缸组件、减振系统和车辆，其中，悬挂油缸组件包括：悬挂油缸，包括第一缸筒和第一活塞，第一活塞连接有伸出缸筒外的第一活塞杆，第一活塞可滑动地设于第一缸筒内，并将第一缸筒分隔为第一有杆腔和第一无杆腔；蓄能器和调节油缸，两者均与第一无杆腔或第一有杆腔连通。通过本发明的技术方案，增加了悬挂油缸的减振性能的调整范围，提升了悬挂油缸的减振性能，且对悬挂油缸的减振性能的调整方便、快捷，实时可调。

本发明授权悬挂油缸组件、减振系统和车辆在权利要求书中公布了：1.一种悬挂油缸组件，其特征在于，包括： 悬挂油缸10，包括第一缸筒100和第一活塞102，所述第一活塞102连接有伸出所述缸筒外的第一活塞杆104，所述第一活塞102可滑动地设于所述第一缸筒100内，并将所述第一缸筒100分隔为第一有杆腔106和第一无杆腔108； 蓄能器14和调节油缸12； 所述调节油缸12包括： 第二缸筒120和第二活塞122，所述第二活塞122可滑动地设于所述第二缸筒120内，所述第二活塞122上连接有伸出所述第二缸筒120的第二活塞杆124，所述第二活塞122将所述第二缸筒120分隔为第二有杆腔126和第二无杆腔128； 所述第二有杆腔126和所述第二无杆腔128中的一个与所述第一无杆腔108连通； 所述调节油缸12与所述第一无杆腔108连通； 所述第一缸筒100位于所述第一无杆腔108的一端设有第一轴向通道110，所述蓄能器14和所述调节油缸12通过所述第一轴向通道110与所述第一无杆腔108连通； 所述蓄能器14和所述调节油缸12设于所述悬挂油缸10的同一侧； 所述第一缸筒100上还设有径向通道112，所述调节油缸12上设有第二轴向通道129，所述蓄能器14上设有第三轴向通道140，所述径向通道112的一端同时与所述第二轴向通道129和所述第三轴向通道140连通，所述径向通道112的另一端和所述第一轴向通道110连通。

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