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龙图腾网获悉南京国电南自轨道交通工程有限公司申请的专利一种地铁智慧车站运营管理系统交接班控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113902298B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111180543.2，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种地铁智慧车站运营管理系统交接班控制方法是由蔡一磊;李佑文;褚红健;丁桃胜;王声柱;李寅设计研发完成，并于2021-10-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种地铁智慧车站运营管理系统交接班控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种地铁智慧车站运营管理系统交接班控制方法，涉及智能运管平台所应用的各个专业技术领域，通过结合人脸识别技术、交接权限控制管理以及数字化交接班规程的流程控制技术，来实现对交接班过程进行综合控制，具体包括：步骤1、面向交接班应用的用户对象建模；步骤2、交接班操作员身份认证；步骤3、接班操作员进行工作复查；步骤4、交班操作员与接班操作员分别登陆确认交接结束，使用本方法可有效减少人工交接班的工作时间，降低地铁乘务人员的管理难度，进一步的提高地铁运营管理效率，对地铁系统的信息化发展具有重要意义。

本发明授权一种地铁智慧车站运营管理系统交接班控制方法在权利要求书中公布了：1.一种地铁智慧车站运营管理系统交接班控制方法，其特征在于：通过结合人脸识别技术、交接权限控制管理以及数字化交接班规程的流程控制技术，来实现对交接班过程进行综合控制，具体包括： 步骤1、面向交接班应用的用户对象建模，根据用户属性设置多种交互方式，利于后续交接员在交接班过程中实现权限判断控制； 步骤2、交接班操作员身份认证，判断交接班操作员是否具备交接班权限，检查交接班操作员是否属于相同角色，检查交接班操作员是否属于相同责任区； 步骤3、接班操作员进行工作复查； 步骤4、交班操作员与接班操作员分别登陆确认交接结束； 所述步骤1中，为了限制用户的操作行为，所述运营管理系统为同一用户分配一个或者多个角色，不同的角色拥有不同的权限；用户登录系统后，为防止进行误操作，将用户设置为较低级别的角色，当用户需要高级别的控制操作时，再切换到高级别角色；由低级别切换到高级别角色时，需要用户输入密码进行二次确认；用户的权限与用户的角色绑定在一起，用户可以临时在角色对应的权限范围内动态调整当前角色的权限，但不能为当前角色新增权限，只能在当前角色对象的权限范围选择或者取消权限； 所述步骤1中，为了限制用户的监视范围，运营管理系统还通过责任区机制来保障安全性，系统为一个用户赋予一个或者多个责任区，不同的用户监视自己专属的范围，专人专责，明确每个用户的职责定位；用户登陆系统后，可以临时调整自己的责任区，该调整也只是在用户已经分配的责任区范围内进行选择或者取消选择的调整，如果用户取消某个责任区，则用户放弃了对该责任区的设备进行监视和控制的权力； 当交班操作员移交控制权给接班操作员时，系统需要确保接班操作员有访问智慧车站运营管理系统的权限，并且该操作员被配置为可以进行交接班的用户；在认证成功后，“接班操作员身份认证”对话框中的“启动交接班”按钮处于可用状态；点击此按钮后，系统将检查接班操作员是否被配置为可进行交接班的用户；如果界面出现“接班用户不具备交接班功能”信息时，则交接班身份认证过程结束； 如果接班操作员配置了交接班功能，则不会出现该信息，系统将执行下一步：用户角色验证；系统将检查接班操作员与交班操作员是否有相同的角色，以确保他们是相匹配级别的用户；在角色验证显示接班用户与交班用户未相匹配的用户级别后，系统将继续下一步：责任区验证；系统将检查接班操作员与交班操作员是否有相同的责任区，以确保他们是相匹配级别的用户。

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