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龙图腾网获悉奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利续航里程确定方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119749349B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510035390.4，技术领域涉及：B60L58/12；该发明授权续航里程确定方法、装置、设备及存储介质是由肖晓;王春丽;王新树;梁长飞;陈信强;于尧设计研发完成，并于2025-01-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本续航里程确定方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本申请公开了一种续航里程确定方法、装置、设备及存储介质，属于车辆技术领域。本申请提供的续航里程确定方法先将电池的SOC按满电量划分为多个电量区间，然后确定每个电量区间对应的实际行驶里程以及预估行驶里程，基于实际行驶里程和预估行驶里程，确定当前驾驶循环在每个电量区间的续航里程，进而基于当前驾驶循环在每个电量区间的续航里程，确定当前驾驶循环的总续航里程。由此可见，该方法在确定续航里程时，是将预估行驶里程与实际行驶里程相结合，不仅考虑了电池剩余能量对续航里程的影响，同时还考虑了实际行驶工况对续航里程的影响，因此，可以准确确定续航里程，从而提高了续航里程确定的准确性。

本发明授权续航里程确定方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种续航里程确定方法，其特征在于，所述方法包括： 将车辆中电池的电量状态SOC按满电量划分为多个电量区间； 对于每个电量区间，基于所述电量区间内对应的车速和行驶时间，确定所述电量区间对应的第一行驶里程，所述行驶时间用于表示所述电池的SOC从所述电量区间的起点值降为终点值所用的时间； 获取所述电量区间内消耗的电机功率、压缩机功率、制热功率和直流电输送功率； 将所述电量区间内消耗的电机功率、压缩机功率、制热功率和直流电输送功率与所述行驶时间进行积分，得到所述电量区间内消耗的能量； 基于所述电量区间内消耗的能量和所述第一行驶里程，确定平均能耗； 获取当前驾驶循环的上一个历史驾驶循环在所述电量区间内的历史整车能耗，确定所述历史整车能耗与所述平均能耗的能耗差值； 确定预设的滤波系数与所述能耗差值的乘积，得到第三乘积值； 确定所述历史整车能耗与所述第三乘积值的和值，得到所述电量区间对应的整车能耗； 确定所述电量区间的起点值对应的第一SOE值以及所述电量区间从起点值降为终点值时对应的第二SOE值； 确定所述第一SOE值与所述第二SOE值的差值，得到所述电量区间对应的SOE的变化值； 获取电池的健康状态SOH，确定所述SOE的变化值与所述电池的SOH的乘积，得到第五乘积值； 确定所述第五乘积值与所述整车能耗的比值，得到所述电量区间对应的预估行驶里程； 基于预设的里程权重，对所述第一行驶里程和所述预估行驶里程进行加权，得到当前驾驶循环在所述电量区间内对应的第一续航里程； 获取电检设备发送的配置码，基于所述配置码，配置所述车辆的标准续航里程，将所述标准续航里程等分为多个里程区间，所述多个里程区间与所述多个电量区间一一对应； 确定所述电量区间对应的里程区间的里程值； 确定预设的里程系数与所述里程值的乘积，得到第四乘积值；确定所述里程值与所述第四乘积值的和值，得到里程范围的最大值；确定所述里程值与所述第四乘积值的差值，得到所述里程范围的最小值；将所述里程范围的最小值和最大值组成所述里程范围； 若所述电量区间对应的第一续航里程在所述里程范围内，则确定所述电量区间对应的第一续航里程满足里程限制条件； 若所述电量区间对应的第一续航里程不在所述里程范围内，则确定所述电量区间对应的第一续航里程不满足所述里程限制条件，这种情况下，若所述电量区间对应的第一续航里程小于所述里程范围的最小值，则将所述里程范围的最小值确定为所述电量区间对应的第一续航里程；若所述电量区间对应的第一续航里程大于所述里程范围的最大值，则将所述里程范围的最大值确定为所述电量区间对应的第一续航里程； 将所述当前驾驶循环在所述每个电量区间对应的第一续航里程进行求和，得到总续航里程。

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