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龙图腾网获悉中国电信股份有限公司;江西电信信息产业有限公司申请的专利单向轨道交通线路的客流协同控制方法、装置与电子设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120952487B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511481517.1，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权单向轨道交通线路的客流协同控制方法、装置与电子设备是由黄燕;徐州辉;邓彦君;陈宇峰;周炜;杨宇航设计研发完成，并于2025-10-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本单向轨道交通线路的客流协同控制方法、装置与电子设备在说明书摘要公布了：本申请提供了一种单向轨道交通线路的客流协同控制方法、装置与电子设备。包括：获取单向轨道交通线路的列车运行参数和各站点的站点信息，根据列车运行参数和各站点的站点信息，确定各站点的进站需求量、乘客候车时间成本和站点承载压力，基于进站需求量、乘客候车时间成本、站点承载压力、列车运行参数和站点信息构建各站点的客流协同控制模型，以所有站点的乘客候车时间成本相同或者候车时间成本差值在预设时间范围内，和或，所有的站点的进站需求量相同或者进站需求量差值在预设需求范围内为目标，采用客流协同控制模型对各站点的列车载客量进行调控。解决现有技术的列车运力与车站需求匹配度较差，导致部分车站出现乘客长时间滞留的问题。

本发明授权单向轨道交通线路的客流协同控制方法、装置与电子设备在权利要求书中公布了：1.一种单向轨道交通线路的客流协同控制方法，其特征在于，包括： 获取单向轨道交通线路的列车运行参数和各站点的站点信息，其中，所述站点信息包括各所述站点的各区域的最大承载客流、各所述区域的实时客流量、站台候车区的排队人数和实际上车人数，所述区域包括站外排队区、站内候车区和所述站台候车区，所述列车运行参数包括列车容量、相邻列车到站时间间隔以及停站时长； 根据所述列车运行参数和各所述站点的所述站点信息，确定各所述站点的进站需求量、乘客候车时间成本和站点承载压力，并基于各所述站点的所述进站需求量、所述乘客候车时间成本、所述站点承载压力、所述列车运行参数和所述站点信息构建各所述站点的客流协同控制模型，其中，所述进站需求量表征所述站点待上车乘客的数量； 以所有的站点的所述乘客候车时间成本相同或者候车时间成本差值在预设时间范围内，和或，所有的站点的所述进站需求量相同或者进站需求量差值在预设需求范围内为目标，采用各所述站点的所述客流协同控制模型对各所述站点的列车载客量进行调控； 根据所述列车运行参数和各所述站点的所述站点信息，确定各所述站点的乘客候车时间成本，包括： 根据第一公式：，确定各所述站点的乘客候车时间成本，其中，为只考虑乘客一个行车间隔滞留的所述乘客候车时间成本，为所述相邻列车到站时间间隔，为所述停站时长，k表征第k个行车间隔滞留周期，为所述站内候车区和所述站台候车区的实时客流量之和，为所述实际上车人数； 根据第二公式：，确定各所述站点的乘客候车时间成本，为考虑乘客存在多个行车间隔滞留的所述乘客候车时间成本，为所述相邻列车到站时间间隔，为所述停站时长，k表征第k个行车间隔滞留周期，为所述站内候车区和所述站台候车区的实时客流量之和，为所述实际上车人数。

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