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龙图腾网获悉氢质氢离(北京)氢能科技有限公司申请的专利燃料电池降载过程中基于空压机和旁通阀的协同控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121282252B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511842503.8，技术领域涉及：H01M8/0438；该发明授权燃料电池降载过程中基于空压机和旁通阀的协同控制方法是由刘晓超;李鹏程;巩庆斌;王海涛;李翠翠;史占安设计研发完成，并于2025-12-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本燃料电池降载过程中基于空压机和旁通阀的协同控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种燃料电池降载过程中基于空压机和旁通阀的协同控制方法，涉及燃料电池系统防喘振领域，包括：获取空压机入口空气流量、空压机转速和氧过量比；基于空压机转速计算对应压缩机的喘振流量下限；当空压机入口空气流量低于压缩机喘振下限的倍时，在初始旁通阀开度值上增加旁通阀开度值a得到防喘振开度值，同步提高空压机转速到第一转速；当空压机入口空气流量高于压缩机喘振下限的倍且氧过量比大于或等于最小过氧量比时；获取燃料电池堆入口阴极压力，基于燃料电池堆入口阴极压力和防喘振开度值，采用PI控制旁通阀开度。本发明可以实现在燃料电池系统降载过程中，基于空压机与旁通阀的联合防喘振及防缺氧控制。

本发明授权燃料电池降载过程中基于空压机和旁通阀的协同控制方法在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池降载过程中基于空压机和旁通阀的协同控制方法，其特征在于，包括： 获取空压机入口空气流量、空压机转速和氧过量比； 基于空压机转速计算压缩机的喘振流量下限； 所述基于空压机转速计算压缩机的喘振流量下限采用如下公式： ； 其中，为喘振流量下限，、和为二次多项式拟合数据,为空压机转速； 当空压机入口空气流量低于压缩机喘振下限的倍时，在初始旁通阀开度值上增加旁通阀开度值a得到防喘振开度值，同步提高空压机转速到第一转速；其中，所述取值为1.05，所述旁通阀开度值a为0.25； 当空压机入口空气流量高于压缩机喘振下限的倍且氧过量比大于或等于最小过氧量比时，获取燃料电池堆直流电流，基于燃料电池堆直流电流计算燃料电池堆阴极所需的空气流量，计算空压机入口空气流量和燃料电池堆阴极所需的空气流量的差值；其中，取值为1.15； 获取燃料电池堆入口阴极压力，基于燃料电池堆入口阴极压力，通过线性化模型计算旁通阀的预测流量，将所述差值减去旁通阀的预测流量得到误差控制变量，基于误差控制变量和防喘振开度值，采用PI控制旁通阀开度； 基于燃料电池堆入口阴极压力并通过线性化模型计算旁通阀的预测流量包括： 估算燃料电池堆出口阴极压力，基于燃料电池堆入口阴极压力计算燃料电池堆出入口阴极压差，若燃料电池堆出入口阴极压差小于0，燃料电池堆出入口阴极压差的值记为0； 基于所述压差采用如下公式计算旁通阀的预测流量： ； 其中，表示旁通阀的预测流量，表示阀门开度和压差时的旁通阀流量标定基准值，表示防喘振开度值，表示压差，表示旁通阀开度标定基准值，表示压差标定基准值，表示旁通阀流量对压差的灵敏度系数，表示阀两端压差增加1kPa时旁通阀流量的增加量，表示旁通阀流量对旁通阀开度的灵敏度系数，表示旁通阀开度变化1.0时流量的变化量； 基于误差控制变量和防喘振开度值，采用PI控制旁通阀开度具体包括： 根据误差控制变量，采用如下公式计算阀门开度增量； ； 其中，表示阀门开度增量，k3表示比例系数，k4表示积分系数，e表示误差控制变量； 将阀门开度增量加上防喘振开度值得到旁通阀开度。

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