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龙图腾网获悉深圳大学申请的专利一种地下车站的节点决策方法、装置、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121351243B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511906643.7，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种地下车站的节点决策方法、装置、设备及介质是由邱桐;郭相麟;何秋凤;陈湘生;饶伟;吴剑秋;冯董;邓志铖;陈坤阳;邱乔设计研发完成，并于2025-12-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种地下车站的节点决策方法、装置、设备及介质在说明书摘要公布了：本申请涉及低碳技术领域和大数据技术领域，本申请公开了一种地下车站的节点决策方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取每个优选节点设计方案中各个装配式节点的碳排放总量；根据每个优选节点设计方案中各个装配式节点的碳排放总量、每个优选节点设计方案中各个装配式节点的碳排放限值以及碳排放评估模型，生成每个优选节点设计方案对应的碳排放评估值；根据每个优选节点设计方案对应的力学评估值、每个优选节点设计方案对应的碳排放评估值以及综合评估模型，生成每个优选节点设计方案对应的综合评估值，选取综合评估值最高的优选节点设计方案作为地下车站的最优节点设计方案。本申请有利于提高地下车站的最优节点设计方案的获取效率。

本发明授权一种地下车站的节点决策方法、装置、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种地下车站的节点决策方法，其特征在于，应用于电子设备，所述节点决策方法包括： 获取地下车站的多个节点设计方案，节点设计方案是针对地下车站的节点连接需求制定的设计方案； 通过几何建模模块处理每个节点设计方案的节点几何参数，得到每个节点设计方案的几何模型； 将每个节点设计方案的几何模型、单元划分参数、边界条件和荷载条件组成每个节点设计方案的数据集合，通过有限元分析模块对每个节点设计方案的数据集合进行仿真处理，得到每个节点设计方案中各个装配式节点的接触承载力； 选取各个装配式节点的接触承载力高于预设承载力的多个节点设计方案作为多个优选节点设计方案，优选节点设计方案为针对地下车站的节点连接需求制定的优选设计方案； 通过力学评估模型，获取每个优选节点设计方案对应的力学评估值，通过碳排放量计算模型，获取每个优选节点设计方案中各个装配式节点的碳排放总量； 根据每个优选节点设计方案中各个装配式节点的碳排放总量、每个优选节点设计方案中各个装配式节点的碳排放限值以及碳排放评估模型，生成每个优选节点设计方案对应的碳排放评估值； 根据每个优选节点设计方案对应的力学评估值、每个优选节点设计方案对应的碳排放评估值以及综合评估模型，生成每个优选节点设计方案对应的综合评估值，选取综合评估值最高的优选节点设计方案作为地下车站的最优节点设计方案，最优节点设计方案为针对地下车站的节点连接需求制定的最优设计方案； 其中，通过几何建模模块处理每个节点设计方案的节点几何参数，得到每个节点设计方案的几何模型，包括： 获取每个节点设计方案的节点几何参数，节点几何参数包括装配式节点的高度、装配式节点的截面形状、装配式节点的榫头长度、装配式节点的榫头宽度、装配式节点的实体材料的密度和装配式节点的装配间隙； 将每个节点设计方案的节点几何参数输入几何建模模块，通过几何建模模块处理每个节点设计方案的节点几何参数，得到每个节点设计方案的几何模型； 其中，力学评估模型，定义如下： ； 表示第个优选节点设计方案对应的力学评估值，第个优选节点设计方案对应的力学评估值越高，说明第个优选节点设计方案在力学方面的性能越强，第个优选节点设计方案对应的力学评估值越低，说明第个优选节点设计方案在力学方面的性能越弱； 表示第个优选节点设计方案的装配式节点数量； 表示第个优选节点设计方案的第个装配式节点的接触承载力； 表示第个优选节点设计方案的第个装配式节点的要求承载力。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人深圳大学，其通讯地址为：518060 广东省深圳市南山区粤海街道南海大道3688号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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