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龙图腾网获悉大连船舶重工集团有限公司申请的专利一种成品油轮货油舱强度试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116223229B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211560609.5，技术领域涉及：G01N3/12；该发明授权一种成品油轮货油舱强度试验方法是由周志强;杨志宏;于文宇;肖金忠;宁伟;戴振涛;孙衍君;于长宏;毕成龙;杨彪;齐季;梅耀奎设计研发完成，并于2022-12-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种成品油轮货油舱强度试验方法在说明书摘要公布了：一种成品油轮货油舱强度试验方法，有单舱单泵形式的成品油轮，成品油轮带有压载系统及货油系统，压载系统带有分别位于油轮两舷处的第一压载泵和第二压载泵，第一压载泵、第二压载泵通过三通管路分别与压载水过滤间、货油系统加注口连接。同时启动第一压载泵和第二压载泵，分别向第一个左舷货油舱和第二个右舷货油舱内泵入海水，第一个左舷货油舱、第二个右舷货油舱的强度试验完毕，将海水分别泵入下一个相隔一个的左舷货油舱、右舷货油舱内。本发明的方法用于货舱泵为单舱单泵形式船舶货油舱的强度试验，通过将压载系统与货油系统连接，可以在海试阶段利用海水进行货油舱强度试验，缩短船舶系泊周期，提高建造效率。

本发明授权一种成品油轮货油舱强度试验方法在权利要求书中公布了：1.一种成品油轮货油舱强度试验方法，其特征在于：有单舱单泵形式的成品油轮，成品油轮带有压载系统3及货油系统4，压载系统带有第一压载泵1和第二压载泵2，第一压载泵、第二压载泵分别位于油轮两舷处，第一压载泵、第二压载泵通过管路分别与压载水过滤间5连接，将与压载水滤器间连接的第一压载泵、第二压载泵接头更换成三通管，三通管的主管路分别与第一压载泵或第二压载泵、压载水滤器间连接，三通管的支管路7另一端与货油系统加注口相连接； 货油系统包含多个货油舱和货油集管区，货油集管区位于船舶中间的货油舱内，货油集管区的空闲加注口连接有临时排舷外管6； 每个货油舱包含有左舷货油舱和右舷货油舱，多个左舷货油舱之间通过管路相互连通，并通过管路与第一压载泵相连接，每个左舷货油舱内都设置有一个左舷货油泵，多个右舷货油舱之间通过管路相互连通，并通过管路与第二压载泵相连接，每个右舷货油舱内都设置有一个右舷货油泵； 进行货油舱强度试验的操作如下： S1：同时启动第一压载泵和第二压载泵，通过第一压载泵向第一个左舷货油舱内泵入海水，通过第二压载泵向第二个右弦货油舱内泵入海水，注入海水至符合要求的试验水位线后，对当前左舷货油舱及当前右弦货油舱进行强度试验； S2：第一个左舷货油舱、第二个右弦货油舱的强度试验完毕，第一个左舷货油舱内的海水被泵入相隔一个的左舷货油舱内，同时，第二个右弦货油舱内的海水被泵入相隔一个的右舷货油舱内，进行强度试验； S3：按照S2的操作，将海水分别泵入下一个相隔一个的左舷货油舱、右舷货油舱内，如果泵入的海水未达到要求的试验水位线，则启动相对应的压载泵向左舷货油舱或右弦货油舱内补充海水； S4：强度试验结束后，海水通过临时排舷外管排至船外； S5：海水排出后，拆除三通管及临时排舷外管，将系统恢复原样； 或 S1：同时启动第一压载泵和第二压载泵，通过第一压载泵向第一个左舷货油舱内泵入海水，通过第二压载泵向第二个右弦货油舱内泵入海水，注入海水至符合要求的水位线后，对第一个左舷货油舱及第二个右弦货油舱进行强度试验； S2：第一个左舷货油舱、第二个右弦货油舱的强度试验完毕，第一个左舷货油舱内的海水被泵入相隔一个的左舷货油舱内，同时，第二个右弦货油舱内的海水被泵入相隔一个的右舷货油舱内，同时，第一压载泵向与第一个左舷货油舱相隔三个的左舷货油舱内泵入海水，同时，第二压载泵向与第二个右弦货油舱相隔三个的右舷货油舱内泵入海水，同时对四个货油舱进行强度试验； S3：如果泵入的海水未达到要求的水位线，则启动相对应的压载泵向左舷货油舱或右舷货油舱内补充海水； S4：强度试验结束后，海水通过临时排舷外管排至船外； S5：海水排出后，拆除三通管及临时排舷外管，将系统恢复原样。

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