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龙图腾网获悉中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第三工程有限公司;中交一航局(海南)工程有限公司申请的专利一种山区公路灾治棚洞顶板现浇支撑模板装置及施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121496867B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610042465.6，技术领域涉及：E01F7/04；该发明授权一种山区公路灾治棚洞顶板现浇支撑模板装置及施工方法是由杨润来;丛者猛;姜涛;颜如玉;李晓慧;潘滢;王建军;郝明;裴国德;张卿瑜;于亮;龚鹏;郭凯;赵铭鑫设计研发完成，并于2026-01-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种山区公路灾治棚洞顶板现浇支撑模板装置及施工方法在说明书摘要公布了：一种山区公路灾治棚洞顶板现浇支撑模板装置及施工方法，属于路桥工程防护结构施工技术领域，构建盘扣集束式支撑+轻量化模块化门架+机械化移位施工体系，以盘扣立杆通过双耳扣形成集束支撑塔，搭配型钢组成整体门架，依托槽钢简易轨道与同步顶升移位系统实现支撑‑模板‑移位一体化作业，关键工艺包含地基强化、模块化拼装、分级预压、混凝土浇筑及门架高效移位。本发明降低高空作业量、缩短施工工期、减少施工成本，更适配山区狭窄地形与既有道路通车需求；构件可重复利用，兼具环保与社会效益，为同类艰险路段棚洞施工提供技术参考，推动路桥防护结构施工向轻量化、模块化、机械化升级。

本发明授权一种山区公路灾治棚洞顶板现浇支撑模板装置及施工方法在权利要求书中公布了：1.一种山区公路灾治棚洞顶板现浇支撑模板装置的施工方法，其特征在于，具体包括以下步骤： S1.地基处理与测量放线：采用全站仪定位棚洞轴线，轴线偏差≤3mm；对地基承载力＜130KPa的区域，采用碎石土分层回填，分层厚度≤25cm且压实度≥94%，浇筑25cm厚C25混凝土垫层； S2.基础轨道安装：铺设15×500×500mm钢板，钢板上横向布设0.3×0.34×0.64m枕木，枕木间距530mm；枕木上固定[16轨道槽钢，轨道顶面标高偏差≤3mm、轨距偏差≤±2mm，两侧轨道通过[10槽钢平联加固； S3.装置模块化组装： ①吊装HN300×300×16×10型钢下纵梁，用8.8级M20×70mm高强螺栓连接可调对地支撑、1000×480×200mm重型滚轮小车及顶升转换装置； ②将φ48.3×3.2mm盘扣立杆插入下转换件，用176mm30#钢双耳扣连接4根立杆形成集束支撑塔，11组支撑塔沿下纵梁间距530mm布设，通过φ48.3×2.5mm水平杆、φ33.4×2.3mm斜杆连接成双层门架； ③安装上转换件与同规格上纵梁，吊装40b工字钢上横梁，用木梁夹固定H20木工字梁，间距300mm，并铺设15mm竹胶板面板；设置5组φ90×4mm斜撑，连接d=38mm水平锚栓与外部结构； S4.模板调整与预压：启动油缸控制系统同步顶升门架，调节可调对地支撑使模板标高偏差≤3mm；按棚洞顶板设计荷载按照60%→80%→100%→120%分级加载，每级加载后间隔6h监测沉降，相邻两次位移差≤2mm判定稳定，根据预压数据设置预拱度； S5.混凝土施工：采用泵送方式浇筑C40混凝土，分层厚度≤300mm；终凝后用土工布覆盖洒水养护，养护期≥14天； S6.模板拆除与门架移位：待混凝土抗压强度达设计100%，顶升门架并调节可调对地支撑离地≥10cm，下拉油缸使模板脱离混凝土面8-10cm；安装下纵梁联系梁、上横梁联系梁，用挖掘机牵引行走轮沿轨道移动，到位后锁定限位器并复位门架。

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