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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种铸铝后地板结构设计方法、装置、终端及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115221624B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210721609.2，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种铸铝后地板结构设计方法、装置、终端及存储介质是由孙立伟;于保君;何洪军;王宁;马明辉设计研发完成，并于2022-06-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种铸铝后地板结构设计方法、装置、终端及存储介质在说明书摘要公布了：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种铸铝后地板结构设计方法、装置、终端及存储介质。本发明将车身扭转时，铸铝地板与车身钣金连接点出的位移提取出来，然后将位移加载到铸铝地板上并进行拓扑优化，该工况下拓扑优化分析结果与车身扭转刚度工况分析结果一致性较高，并且可以缩短计算周期，大大提升优化效率。并且针对拓扑优化分析结果，提出基于参数化优化技术，对拓扑结果进行解析，优化需要增加加强筋、加强肋的大小及多少，减少拓扑优化分析时间，大大提高拓扑优化分析效率。

本发明授权一种铸铝后地板结构设计方法、装置、终端及存储介质在权利要求书中公布了：1.一体压铸地板多目标优化方法,其特征在于，包括： 步骤一、搭建铸铝后地板的有限元模型，分析白车身扭转刚度，基于白车身扭转刚度分析结果，提取铸铝后地板与钣金连接点的位移； 步骤二、将步骤一中铸铝后地板与钣金连接点的位移作为拓扑优化的边界条件，对铸铝后地板进行拓扑优化； 步骤三、对比白车身拓扑优化结果与步骤二的拓扑优化结果是否一致； 步骤四、解析拓扑优化结果，基于参数化建模软件，对加强筋、加强肋进行参数化建模； 步骤五、加强筋参数化优化，优化加强筋、加强肋的位置、大小和数量； 步骤六、对最终优化方案进行性能复验； 其中，所述步骤一中铸铝后地板采用四面体单元进行建模，其中，后地板划分的网格尺寸最小为6mm； 所述步骤一中将铸铝后地板与钣金连接点进行重新编号，并建立set； 所述步骤二中对铸铝地板进行拓扑优化处理的载荷工况是基于车身扭转刚度分析结果的位移，目标是基于工况下柔度最低，以只保留30％体积作为目标，进行拓扑优化分析； 所述步骤四的具体方法如下： 41利用参数化建模软件，搭建加强筋、加强肋的外表面，然后通过Hypermesh软件生成四面体单元，通过刚性单元实现铸铝地板与钣金连接处的耦合； 42基于搭建的参数化模型通过控制基点基线来控制位置，通过控制加强筋截面来控制加强筋的大小，并保证连接关系正确，进而生成样本空间及进行参数化优化； 43根据变量的范围确定变量矩阵，并按照变量的矩阵驱动参数化模型变化，并生成相应的有限元模型； 所述43中建立加强筋、加强肋的参数化模型时录入相应的位置变量、截面变量同时确定相应变量的范围； 所述步骤五的具体方法如下： 51首先根据步骤四中建立的参数模型的变量及对应的变量范围，依照拉丁超立方算法，确定每个样本对应的变量矩阵； 52根据变量矩阵，驱动参数化软件进行分网，耦合参数化模型与有限元模型，生成所需的样本空间，并分析样本空间的扭转刚度性能； 53然后采用响应面法构造如下所示的二阶多项式代理模型： 式中：y为车身扭转刚度性能；β0，βi，βii，βij为未知参数；xi为第i个变量；ε为误差； 54取调整系数R2评价代理模型拟合精度，调整系数公式如下所示：调整系数大于0.9时，代理模型精度满足条件； 式中，n为检验样本点数目；yi为第i个响应的仿真值；为第i和响应的近似模型预测值；为仿真值的平均值； 55基于代理模型，寻求能最大化提升各项性能的加强筋变量组合；构建优化模型如下： Findyx1,x2,…,xn MAX{KTx,fTx} 式中：yx1,x2,…,xn为代理模型；x1,x2,…,xn为变量；KTx、fTx分别是扭转刚度、一阶扭转频率，采用自适应模拟退火方法进行寻优分析。

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