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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利一种货物列车开行方案编制方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115330121B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210806702.3，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种货物列车开行方案编制方法、装置、设备及存储介质是由陈钉均;何文晖;段宏海;宋宗莹;倪少权;潘金山;丁辉;王闯;刘庆涛;孙亦农;赵海军;杨志鹏设计研发完成，并于2022-07-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种货物列车开行方案编制方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明提供了一种货物列车开行方案编制方法、装置、设备及存储介质，涉及重载铁路货物运输组织技术领域。本发明通过编制与优化神华铁路重空车开行方案，获得重空车运输组织作业时间、列车开行数量、开行种类、开行时段以及开行区段等列车开行方案，具有建模标准统一，计算效率高，考虑因素全面等优点。在方法的设计上，结合日常动态变化的货物运输需求，考虑空车调配对满足装车需求的影响，基于动态协同编制优化重车开行方案与空车调配方案的思想，以重车运输作业时间与装车需求误差时间最小化为目标，建立动态货物列车开行方案编制优化模型，并设计了两阶段遗传‑禁忌搜索算法，能够很好的求解货物列车开行方案。

本发明授权一种货物列车开行方案编制方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种货物列车开行方案编制方法，其特征在于，包括： 获取货物运输需求的货流数据和车流数据计算，构建重车组开行方案模型，所述重车组开行方案模型用于描述所述货流数据与所述车流数据之间的动态变化关系； 基于所述重车组开行方案模型计算，确定各个车站站点对空车的需求，并构建空车调配模型，所述空车调配模型用于描述空车需求与货物实际装车能力之间的关系； 对所述空车调配模型和所述重车组开行方案模型进行求解，得到编制后的货物列车开行方案； 所述获取货物运输需求的货流数据和车流数据计算，构建重车组开行方案模型包括： 基于所述货流数据和所述车流数据，获取重车信息集合和每个所述车站站点的装车能力数据；所述重车信息集合是所有重车信息的集合，每个所述重车信息包括重车的运输时间信息、途径站点信息和载荷信息；每个所述重车是基于所述货流数据计划安排的用于运输货物的列车； 基于所述重车信息集合和每个所述车站站点的装车能力数据计算，分别构建列车开行方式条件和第一约束条件，所述第一约束条件包括列车数量平衡条件、车站站点组合作业能力条件和重车开行方向通过能力条件； 基于每个所述重车信息，判断所述途径站点信息中所述车站站点的总数是否大于或等于三，若所述途径站点信息中所述车站站点的总数小于三，则根据所述重车信息集合构建直达列车运输耗时模型；若所述途径站点信息中所述车站站点的总数大于或等于三，则根据所述重车信息集合构建中转列车运输耗时模型； 基于所有的所述直达列车运输耗时模型和所述中转列车运输耗时模型之和，得到第一目标函数模型； 基于所述列车开行方式条件、所述第一约束条件和所述第一目标函数模型构成所述重车组开行方案模型。

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