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龙图腾网获悉潍柴新能源商用车有限公司申请的专利一种电动载货汽车节能控制方法、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116811600B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311027178.0，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权一种电动载货汽车节能控制方法、设备及介质是由严江设计研发完成，并于2023-08-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动载货汽车节能控制方法、设备及介质在说明书摘要公布了：本申请实施例公开了一种电动载货汽车节能控制方法、设备及介质。包括，基于电动载货汽车的车辆信息，确定出预置参考电机效率高效区域；获取当前路况信息与油门踏板开度信息，基于当前路况信息与油门踏板开度信息，对预置参考电机效率高效区域进行调节，以得到实际电机效率高效区域；在电动载货汽车处于非满载状态的情况下，启动车辆预置经济模式；在车辆处于车辆预置经济模式运行过程中时，获取电动载货汽车的当前转速与当前扭矩；基于实际电机效率高效区域、当前转速、当前扭矩以及预置双速比驱动桥，对电动载货汽车的行驶转状态进行调节，以实现对电动载货汽车的节能控制。通过上述方法，在车辆节能的同时，能保持车辆的动力性。

本发明授权一种电动载货汽车节能控制方法、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种电动载货汽车节能控制方法，其特征在于，所述方法包括： 基于电动载货汽车的车辆信息，确定出预置参考电机效率高效区域； 获取当前路况信息与油门踏板开度信息，基于所述当前路况信息与所述油门踏板开度信息，对所述预置参考电机效率高效区域进行调节，以得到实际电机效率高效区域； 在所述电动载货汽车处于非满载状态的情况下，启动车辆预置经济模式； 在所述车辆处于所述车辆预置经济模式运行过程中时，获取所述电动载货汽车的当前转速与当前扭矩； 基于所述实际电机效率高效区域、所述当前转速、所述当前扭矩以及预置双速比驱动桥，对所述电动载货汽车的行驶状态进行调节，以实现对所述电动载货汽车的节能控制； 所述基于所述实际电机效率高效区域、所述当前转速、所述当前扭矩以及预置双速比驱动桥，对所述电动载货汽车的行驶状态进行调节，具体包括： 将所述当前扭矩与所述实际电机效率高效区域对应的不同扭矩进行比对，以及将所述当前转速与所述实际电机效率高效区域对应的不同转速进行比对；基于扭矩比对结果、转速比对结果以及预置双速比驱动桥，对所述电动载货汽车的行驶状态进行调节； 所述基于扭矩比对结果、转速比对结果以及预置双速比驱动桥，对所述电动载货汽车的行驶状态进行调节，具体包括：在所述当前扭矩不大于所述实际电机效率高效区域对应的最高扭矩，且所述当前转速不大于所述实际电机效率高效区域对应的最高转速的情况下，将所述预置双速比驱动桥切换至小速比状态；或在所述当前扭矩大于所述实际电机效率高效区域对应的最优扭矩，且所述当前转速小于所述实际电机效率高效区域对应的最低转速的情况下，将所述预置双速比驱动桥切换至大速比状态；或在所述当前扭矩大于所述实际电机效率高效区域对应的最优扭矩、且所述当前转速大于所述实际电机效率高效区域对应的最低转速，且所述当前转速小于所述实际电机效率高效区域对应的最优转速的情况下，将所述预置双速比驱动桥切换至大速比状态。

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