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龙图腾网获悉西安理工大学申请的专利城市轨道交通地铁车辆弓网电弧辐射EMI发射模拟平台获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117269634B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310697572.9，技术领域涉及：G01R31/00；该发明授权城市轨道交通地铁车辆弓网电弧辐射EMI发射模拟平台是由姬军鹏;朱宇航;李飞;徐艳平;路景杰设计研发完成，并于2023-06-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本城市轨道交通地铁车辆弓网电弧辐射EMI发射模拟平台在说明书摘要公布了：本发明公开了一种城市轨道交通地铁车辆弓网电弧辐射EMI发射模拟平台，包括微波暗室，微波暗室内设有等效阻抗箱组合，等效阻抗箱组合依次连接有供电线缆等效阻抗箱、弓网系统等效阻抗箱、车载线路电抗器等效阻抗箱、车载滤波电容器等效阻抗箱与车载变流器模块等效阻抗箱的并联组合、轮对部分等效阻抗箱及回流线路等效阻抗箱，等效阻抗箱组合的一端连接位于微波暗室外部的牵引变电所A侧EMI信号发射箱，等效阻抗箱组合的另一端连接位于微波暗室外部的牵引变电所B侧EMI信号发射箱。采用本发明平台可以精准模拟地铁车辆弓网离线时电弧放电所产生辐射EMI的发射环境。

本发明授权城市轨道交通地铁车辆弓网电弧辐射EMI发射模拟平台在权利要求书中公布了：1.城市轨道交通地铁车辆弓网电弧辐射EMI发射模拟平台，其特征在于：包括微波暗室36，微波暗室36内设有等效阻抗箱组合，等效阻抗箱串联电路依次连接弓网系统等效阻抗箱8、车载线路电抗器等效阻抗箱9及轮对部分等效阻抗箱12，轮对部分等效阻抗箱12连接车载等效阻抗箱组合，所述等效阻抗箱组合的一端连接位于微波暗室36外部的牵引变电所A侧EMI信号发射箱1，所述等效阻抗箱组合的另一端连接位于微波暗室36外部的牵引变电所B侧EMI信号发射箱6，牵引变电所B侧EMI信号发射箱6还与回流线路等效阻抗箱组合连接；所述等效阻抗箱组合包括依次串联在一起的若干个供电线缆等效阻抗箱7； 所述车载等效阻抗箱组合包括并联在一起的车载滤波电容器等效阻抗箱10和车载变流器模块等效阻抗箱11； 所述回流线路等效阻抗箱组合包括依次串联在一起的若干个回流线路等效阻抗箱13； 所述轮对部分等效阻抗箱12与每个回流线路等效阻抗箱13的连接线路上设有回流线路侧定时开关34； 所述城市轨道交通地铁车辆弓网电弧辐射EMI发射模拟平台的设计方法，包括供电线缆等效阻抗箱7的多模块设计、回流线路等效阻抗箱13的多模块设计及各等效阻抗箱体间布局设计； 所述供电线缆等效阻抗箱7的多模块设计过程为： 取两相邻牵引变电所距离为D，将线路等效阻抗箱以k为单元长度，划分为个供电线缆等效阻抗箱7子模块，随着地铁车辆的运动，供电线缆上阻抗的变化由各子模块间的供电线缆侧定时开关33控制，当供电线缆侧定时开关33到达设定时间时进行闭合和断开操作，定时器的标号顺序为，方向为从牵引变电所A侧至牵引变电所B侧即从左至右；每个供电线缆等效阻抗箱7子模块中供电线缆等效电阻16的电阻值、供电线缆等效电感14的电感值、供电线缆等效电容15的电容值、供电线缆侧各定时开关开通时刻、每个供电线缆侧定时开关33开通的持续时间的取值如下公式所示： 1； 2； 3； ，n=1,2,3，........，Dk4； 5； 其中，为空气的介电常数；为供电线缆电导率；为供电线缆磁导率；d为相邻两输电线缆间距离，单位为m；α为供电线缆半径，单位为m；为供电线缆对地高度，单位为m；为通入供电线缆中电流的频率，单位为Hz；为线缆的趋肤深度，单位为m；D为两相邻牵引变电所间距离，单位为m；k为比例划分因子；v为列车匀速运行速度，单位为kmh；n为供电线缆等效阻抗箱子模块个数； 所述回流线路等效阻抗箱13的多模块设计过程为： 取两相邻牵引变电所距离为D，将线路等效阻抗箱以u为单元长度，划分为个回流线路等效阻抗箱13子模块，随着列车的运动，回流线路上阻抗的变化由各子模块间的回流线路侧定时开关34控制，当回流线路侧定时开关34到达设定时间时进行闭合和断开操作，定时器的标号顺序为，方向为从牵引变电所A侧至牵引变电所B侧，每个回流线路等效阻抗箱13子模块中回流线路等效电阻32的电阻值、回流线路等效电感31的电感值、回流线路等效电容30的电容值的取值大小及各回流线路侧定时开关34开通时刻和每个回流线路侧定时开关34开通的持续时间计算公式如下： 6； 7； 8； ，j=1,2,3，........，Du9； 10； 其中，ρ为钢轨内部导体的电阻率，单位为；D为两相邻牵引变电所间距离，单位为m；b为钢轨等效圆柱体导体轴线与钢轨中心距离，单位为m；为钢轨等效的圆柱形导体的半径，单位为m；L为钢轨的横截面的周长，单位为m；为钢轨等效圆柱体导体对地高度，单位为m；为钢轨相对磁导率；为真空磁导率；为真空介电常数；为流经回流线路上电流频率，单位为Hz；为钢轨电导率，单位为Sm；为钢轨的趋肤深度，单位为m；j为回流线路等效阻抗箱子模块个数，u为回流线路比例划分因子； 所述各等效阻抗箱体间布局设计，由牵引变电所A侧EMI信号发射箱1牵引变电所B侧EMI信号发射箱6、供电线缆等效阻抗箱7、弓网系统等效阻抗箱8、车载线路电抗器等效阻抗箱9车载滤波电容器等效阻抗箱10、车载变流器模块等效阻抗箱11、轮对部分等效阻抗箱12、回流线路等效阻抗箱13、牵引变电所A侧EMI构成的环形天线向外界发射辐射EMI，所建平台内测试得到的弓网离线电弧辐射场强，实测弓网离线电弧向外发射的辐射电场强度及实测时环形天线面积满足如下要求： 11； 12； 13； 其中，为实际测试中干扰回路构成的单个环形天线面积；为所建平台中干扰回路构成的单个环形天线的面积；为波数；为波长；h为虑及弓网系统的地铁车辆高度，单位为m；为地铁车辆与牵引变电所间距离，单位为m；为实际测试中被测点与环形天线中心距离，单位为m；为所建平台中测试点与环形天线中心距离，单位为m。

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