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龙图腾网获悉中车株洲车辆有限公司申请的专利一种转向架构架、组装方法及转向架获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119459792B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411788859.3，技术领域涉及：B61F5/52；该发明授权一种转向架构架、组装方法及转向架是由孟繁华;张选选;冯蜜;黄誉发;魏丽霞;冯存义;文明;晏祥兵设计研发完成，并于2024-12-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种转向架构架、组装方法及转向架在说明书摘要公布了：本申请公开了一种转向架构架、组装方法及转向架，属于铁路车辆的技术领域。转向架构架，包括：两个侧梁组成，两个侧梁组成相对设置；端梁组成，设置在两个侧梁组成之间，且连接于两个侧梁组成，端梁组成用于安装车钩缓冲装置；第一横梁组成，与端梁组成相对地设置在两个侧梁组成之间，且连接于两个侧梁组成；牵引梁组成，设置在两个侧梁组成之间，且连接于两个侧梁组成，设置于端梁组成和第一横梁组成之间，且连接于第一横梁组成和端梁组成，牵引梁组成用于安装下心盘；以及，两个第二横梁组成，分别设置在两个侧梁组成与牵引梁组成之间，且分别连接于侧梁组成和牵引梁组成。转向架构架的整体稳定性更好，其整体结构强度更高，承载性能更好。

本发明授权一种转向架构架、组装方法及转向架在权利要求书中公布了：1.一种转向架构架的组装方法，其特征在于， 所述转向架构架包括： 两个侧梁组成110，两个所述侧梁组成110相对设置； 端梁组成120，设置在两个所述侧梁组成110之间，且连接于两个所述侧梁组成110，所述端梁组成120用于安装车钩缓冲装置300； 第一横梁组成130，与所述端梁组成120相对地设置在两个所述侧梁组成110之间，且连接于两个所述侧梁组成110； 牵引梁组成140，设置在两个所述侧梁组成110之间，且连接于两个所述侧梁组成110，设置于所述端梁组成120和所述第一横梁组成130之间，且连接于所述第一横梁组成130和所述端梁组成120，所述牵引梁组成140用于安装下心盘200；以及， 两个第二横梁组成150，分别设置在两个所述侧梁组成110与所述牵引梁组成140之间，且分别连接于所述侧梁组成110和所述牵引梁组成140； 加强梁160，设置在两个所述侧梁组成110之间，且位于所述第一横梁组成130远离所述牵引梁组成140的一侧，所述加强梁160连接于两个所述侧梁组成110； 其中，所述牵引梁组成140包括： 第一连接部141，沿所述侧梁组成110的长度方向延伸，所述第一连接部141的两端分别与所述端梁组成120和所述第一横梁组成130连接；和， 两个第二连接部142，分别设置在所述第一连接部141相对的两侧，且位于所述第二横梁组成150与所述第一横梁组成130之间，两个所述第二连接部142均连接于所述第一连接部141，且分别与两个所述侧梁组成110连接； 其中，转向架构架100采用WeldoX960E高强度低合金细晶粒结构钢制成； 所述转向架构架100的组装方法包括： 在两个所述侧梁组成110上均加工定位标记； 将所述侧梁组成110、所述端梁组成120、所述第一横梁组成130、牵引梁组成140和所述第二横梁组成150按照相对位置放置在组装胎2000的支撑座2200上； 根据所述定位标记调整两个所述侧梁组成110的相对位置，并通过所述组装胎2000的压紧件2400将所述侧梁组成110定位压紧在所述组装胎2000的支撑座2200上； 调节所述端梁组成120、第一横梁组成130、所述牵引梁组成140以及所述第二横梁组成150的相对位置并通过所述组装胎2000的压紧件2400将所述端梁组成120、所述第一横梁组成130、牵引梁组成140以及所述第二横梁组成150定位压紧在所述组装胎2000的支撑座2200上； 焊接所述牵引梁组成140和所述侧梁组成110、所述牵引梁组成140和所述第二横梁组成150、所述牵引梁组成140和所述第一横梁组成130、所述牵引梁组成140和所述端梁组成120、所述第一横梁组成130和所述侧梁组成110、所述第二横梁组成150和所述侧梁组成110、所述端梁组成120和所述侧梁组成110； 其中，在进行对接焊缝焊接前，在对接焊缝的两端增加引弧板，提高焊接质量；在进行对接焊缝焊接前，在坡口下方设置永久垫板加强焊接接头的强度和稳定性。

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