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龙图腾网获悉华侨大学申请的专利基于液压缓冲机制的抗冲击特性重载电动缸及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120384931B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510890207.9，技术领域涉及：F16F15/073；该发明授权基于液压缓冲机制的抗冲击特性重载电动缸及其控制方法是由魏熙斌;任好玲;陈其怀;林添良;缪骋;付胜杰;姚兆源;刘宇翔设计研发完成，并于2025-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于液压缓冲机制的抗冲击特性重载电动缸及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种基于液压缓冲机制的抗冲击特性重载电动缸及其控制方法，涉及动力驱动系统技术领域。包括电机、控制器以及减速机构，所述减速机构的输出轴连接有丝杆；还包括：液压系统、缸筒，所述缸筒内设置有活塞、活塞杆和连接在所述丝杆上的丝杆螺母，且所述丝杆螺母与活塞连接，所述活塞与活塞杆连接；所述活塞杆内部中空以形成供所述丝杆活动的活动腔；所述活塞适于将所述缸筒内分隔成相互隔绝的有杆腔与无杆腔，所述活塞上设置有连通所述无杆腔与活动腔的通油孔；所述液压系统设置有连通至所述无杆腔的第一油路和连接至所述有杆腔的第二油路；所述第一油路与第二油路通过换向阀连接至供油系统。通过本方案以提高电动缸的重载承受能力。

本发明授权基于液压缓冲机制的抗冲击特性重载电动缸及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种基于液压缓冲机制的抗冲击特性重载电动缸，包括电机、连接所述电机的控制器以及与所述电机的输出轴连接的减速机构，所述减速机构的输出轴连接有丝杆；其特征在于，还包括：液压系统、缸筒； 所述缸筒内设置有活塞、活塞杆和连接在所述丝杆上的丝杆螺母，且所述丝杆螺母与活塞连接，所述活塞与活塞杆连接；所述活塞杆内部中空以形成供所述丝杆活动的活动腔； 所述活塞适于将所述缸筒内分隔成相互隔绝的有杆腔与无杆腔，且所述活塞上设置有连通所述无杆腔与活动腔的通油孔； 所述液压系统设置有连通至所述无杆腔的第一油路以及连接至所述有杆腔的第二油路；所述第一油路与第二油路通过换向阀连接至供油系统，所述供油系统适于向所述无杆腔或者有杆腔内补油以使相应腔室内的油压增大用于抵消所述活塞杆所承受的部分冲击载荷； 所述活塞杆的外端部设置有活塞杆端盖，所述活塞杆端盖上设置有小活塞杆耳吊；其中，所述小活塞杆耳吊包括负载连接部、活塞部以及连接所述活塞部与负载连接部的连接轴，所述连接轴活动穿设在所述活塞杆端盖上的通孔内；所述活塞部活动设置于所述活动腔内并将所述活动腔的外端部密封；在所述活塞杆端盖的两侧分别设置有套设在所述连接轴上的碟簧组；当所述负载连接部承受重载时，通过所述碟簧组的压缩作用和所述活塞部对所述活动腔内液压油液的压缩作用以用于缓冲部分冲击载荷；所述活塞杆端盖与所述活塞部之间形成有密闭腔，所述密闭腔内设置有所述碟簧组，且所述密闭腔连接有蓄能器，所述蓄能器上设置有开关阀，当所述活塞杆伸出时，所述开关阀开启以使所述蓄能器向所述密闭腔补油，当所述活塞杆缩回时，所述开关阀切断所述蓄能器作用； 所述供油系统设置有第三油路以连接至所述密闭腔内，且在所述第三油路上设置有单向阀以使第三油路仅能使液压油从所述供油系统输送至所述密闭腔内，当所述活塞杆缩回时，供油系统适于向所述密闭腔供油以推动所述小活塞杆耳吊的活塞部缩回； 所述小活塞杆耳吊上设置有连接至所述控制器上的力传感器，所述控制器适于在所述力传感器检测到小活塞杆耳吊承受的外负载增大时控制所述电机降低转速以提高承载力，并且所述供油系统适于增大输出油液以抵消冲击。

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