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龙图腾网获悉国能铁路装备有限责任公司申请的专利一种用于服役铁路车轮的轮轨力测试方法和装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120907716B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511452972.9，技术领域涉及：G01L5/1627；该发明授权一种用于服役铁路车轮的轮轨力测试方法和装置是由吴占清;杨乐;刘伟设计研发完成，并于2025-10-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于服役铁路车轮的轮轨力测试方法和装置在说明书摘要公布了：本公开涉及货车测试技术领域，特别地涉及一种用于服役铁路车轮的轮轨力测试方法和装置，以通过车轮的三维有限元模型，确定不同工况下正应力输出与位置半径的拟合函数。并基于拟合函数确定使测量精度最高的半径，从而实现对应变片位置的优化。进一步地，基于多个应变片，确定应变输出信息，以便可以确定车轮所受的轮轨力。从而在无需对车轮和车轴进行破坏性加工的情况下，可以实现对行驶中的车轮所受轮轨力的连续监测。

本发明授权一种用于服役铁路车轮的轮轨力测试方法和装置在权利要求书中公布了：1.一种用于服役铁路车轮的轮轨力测试方法，其特征在于，应用于用于服役铁路车轮的轮轨力测试装置，所述轮轨力测试装置包括：应变采集模块，所述应变采集模块配置为基于配置于第一半径、第二半径和第三半径上的多个应变片，确定所述应变片的应变输出信息，所述应变输出信息至少用于确定车轮所受的轮轨力，所述轮轨力至少包括第二横向力和第二垂向力；还包括：信号调理模块，所述信号调理模块配置为将所述应变输出信息转化为数字信号；以及发送所述数字信号；以及数据处理模块，所述数据处理模块配置为基于所述数字信号，还原所述应变输出信息；以及基于所述应变输出信息，确定所述车轮的所述第二横向力和所述第二垂向力，方法包括： 确定车轮的关于轴心中心对称的三维有限元模型，所述三维有限元模型至少包括附着在车轮表面的一层零刚度的壳单元； 基于所述壳单元沿局部坐标系第二方向上的正应力输出，建立多个工况下所述正应力输出与位置半径的多个拟合函数，所述工况至少由第一横向力、第一垂向力和所述位置半径组成； 基于多个所述拟合函数，在车轮辐板的内侧表面确定第一半径、第二半径和第三半径；以及 基于配置于所述第一半径、所述第二半径和所述第三半径上的多个应变片，确定所述应变片的应变输出信息，所述应变输出信息至少用于确定所述车轮所受的轮轨力，所述轮轨力至少包括第二横向力和第二垂向力； 还包括： 将所述壳单元的所述局部坐标系的所述第二方向指向所述车轮的中心线；以及 基于所述车轮的受力状态，约束所述车轮与车轴连接面所有节点的自由度； 所述基于所述壳单元沿局部坐标系第二方向上的正应力输出，建立多个工况下所述正应力输出与位置半径的多个拟合函数，包括： 基于在所述位置半径处分别施加的所述第一垂向力和所述第一横向力，确定多个所述工况，所述位置半径至少包括所述三维有限元模型的相同角度处距离轮背横向距离38mm、70mm与105mm处； 确定中心位于0度的所述壳单元在多个所述工况下的所述正应力输出；以及 基于所述正应力输出和所述正应力输出对应的所述工况包括的所述位置半径，确定多个所述拟合函数。

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