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龙图腾网获悉中国航发四川燃气涡轮研究院申请的专利基于容积架构的航空发动机总体性能仿真方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121031455B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511554918.5，技术领域涉及：G06F30/28；该发明授权基于容积架构的航空发动机总体性能仿真方法及系统是由伏宇;刘煜东;周俊豪;王钧莹;陈敏;唐海龙设计研发完成，并于2025-10-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于容积架构的航空发动机总体性能仿真方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及航空发动机性能仿真技术领域，公开了基于容积架构的航空发动机总体性能仿真方法及系统，通过对发动机各部件待定状态参数随机初取赋值，获得发动机的初始工作状态，并判断仿真模型的发动机总体匹配误差是否达到满足切换为牛顿‑拉夫逊方法的条件；如果未达到则逆流路进行部件内的容积效应的计算，并更新部件的工作状态，确保发动机总体性能仿真模型状态已接近于收敛的稳态工作点，再切换为经典的牛顿‑拉夫逊求解方法，实现模型状态收敛。本发明有效解决了传统牛顿‑拉夫逊求解方法面对具有强非线性的复杂构型发动机仿真模型时初值依赖性强、收敛性不佳以及收敛速率慢的问题，能够满足各类航空发动机总体性能设计评估需求。

本发明授权基于容积架构的航空发动机总体性能仿真方法及系统在权利要求书中公布了：1.基于容积架构的航空发动机总体性能仿真方法，其特征在于，包括： 构建包含叶轮机类部件、容腔类部件的发动机总体性能仿真模型，在给定的控制规律、飞行状态下，通过对发动机各部件待定状态参数随机初取赋值，获得发动机的初始工作状态； 根据发动机的初始工作状态，采用容积方法对发动机总体性能仿真模型的工作状态进行更新，使对应工作状态下的发动机的第一总体匹配误差小于第一预设阈值；其中采用容积方法对发动机总体性能仿真模型的状态进行更新的方法包括：在获得发动机当前工作状态后，沿着所述发动机总体性能仿真模型的流路方向对各部件进行气动热力学计算，得到对应工作状态下发动机各部件的出口参数，和对应状态下的第一总体匹配误差；判断第一总体匹配误差是否满足小于第一预设阈值，如果不满足则沿逆流路方向进行各部件内的容积效应的计算，并更新各部件的工作状态，直至所述第一总体匹配误差小于第一预设阈值；沿逆流路方向进行各部件内的容积效应的计算，并更新各部件的工作状态的方法包括：在容腔类部件进口流量、出口流量、进口能量、出口能量不平衡的条件下，根据容腔类部件内部产生的压强、温度变化率，将航空发动机中叶轮机类部件之间的质量流量不平衡转换为上游叶轮机类部件的背压变化率，并根据所述背压变化率获得每个时间步长下的叶轮机类部件工作状态的变化量，从而更新各部件的工作状态； 在所述第一总体匹配误差满足小于第一预设阈值后，采用牛顿-拉夫逊求解方法对发动机总体性能仿真模型进行求解，获得发动机的工作状态、整机性能和对应的发动机第二总体匹配误差，若所述第二总体匹配误差小于第二预设阈值，则判定发动机总体性能仿真模型稳定，并输出发动机稳定时的工作状态和整机性能；其中第一预设阈值大于第二预设阈值。

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