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龙图腾网获悉太行国家实验室申请的专利一种航空发动机整机三维仿真调试方法、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121211765B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511748001.9，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种航空发动机整机三维仿真调试方法、设备及存储介质是由梁津华;杨定也;朱瑞;周山;李春野;张衡设计研发完成，并于2025-11-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机整机三维仿真调试方法、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空发动机整机三维仿真调试方法、设备及存储介质，属于航空发动机气动热力仿真领域。该方法核心在于通过分部件梯度预收敛与整机动态自适应耦合两级策略，系统性解决仿真收敛难题。在部件级，通过针对压气机、燃烧室、涡轮的渐进式物理加载与稳定性控制，实现流场稳健预收敛。在整机级，采用基于流场实时稳定性的动态计算参数调整与流场稳定性控制，确保耦合过程快速、稳定。本发明还扩展了几何网格标准化、后处理验证、变工况调试与实时监控异常处理功能。本发明显著提升了仿真的收敛效率、成功率和结果可信度，计算中断率可降低超过75%，适用于航空发动机的工程化设计与优化。

本发明授权一种航空发动机整机三维仿真调试方法、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机整机三维仿真调试方法，其特征在于，包括以下步骤： 分部件梯度预收敛步骤：在整机耦合前，分别对压气机、燃烧室和涡轮进行独立的流场调试，通过渐进式物理加载策略使各部件的流场从稳定的初始状态平稳过渡至设计工况，并在加载过程中基于实时流场监测结果执行稳定性控制； 其中，所述压气机的调试包括：建立顺压梯度初始流场，并采用背压与转速的渐进同步加载机制，同时建立失速预警机制，当监测到叶栅通道逆流区面积大于设定阈值时，暂停加载并自动调整背压；所述背压按加载，其中每一步的背压增量，为迭代步n的初始背压，为迭代步n-1的初始背压，为目标背压，为迭代步数；转速按加载，其中每一步的转速增量，为迭代步n的转速，为迭代步n-1的转速，为目标转速；所述失速预警机制的设定阈值为叶栅通道面积的5%；所述自动调整背压为将当前背压降低5%； 所述燃烧室的调试包括：依次执行在关闭燃烧模型下求解冷态流场、引入燃料喷射模型并计算燃料与空气的混合过程、通过逐步提升反应速率系数来激活燃烧反应；所述反应速率系数按照公式逐步提升至目标值，其中k为反应速率系数，n为迭代步数，I为总过渡步数，为反应速率初始系数； 所述涡轮的调试包括：对涡轮冷气系统采用分步激活机制，逐步增加冷气质量流量；所述冷气质量流量按逐步增加，其中，为迭代步数，为第n步冷气量，为第n-1步冷气量，为目标冷气流量，为调节次数，且≥10； 整机动态自适应耦合步骤：在部件流场预收敛的基础上进行整机耦合，采用动态调整的计算参数策略，并建立流场稳定性控制； 所述动态调整的计算参数策略包括：初始设置用于维持耦合稳定性的松弛因子和库朗数进行耦合；当监测到发动机进口流量波动稳定在预设范围内时，启动并线性提升所述松弛因子和库朗数；初始设置的松弛因子为0.01，库朗数CFL为1；启动提升松弛因子和库朗数的条件为：发动机进口流量曲线连续50步的波动幅度5%；所述松弛因子按线性提升；库朗数按线性提升；其中，n为迭代步数，为第n步松弛因子，为初始松弛因子，为最大松弛因子，I为过渡总步数，为第n步库朗数； 所述建立流场稳定性控制包括：建立回流监测机制，当检测到局部回流速度超过阈值且持续一定步数时，降低所述局部的松弛因子；所述回流监测机制为：当回流速度且持续100步以上时，将所述局部的松弛因子降至当前值的50%，其中为主流速度。

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