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龙图腾网获悉宁波圣龙新能源汽车动力有限公司申请的专利一种车辆空调制热能耗动态优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116533708B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310331453.1，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种车辆空调制热能耗动态优化方法是由李豪;王月宏;孙强;翁勇永;李莉莎;陶渝杰设计研发完成，并于2023-03-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆空调制热能耗动态优化方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种车辆空调制热能耗动态优化方法，具体步骤包括；根据t时刻车辆乘仓中乘客的温度需求，得到乘仓中空调制热需求量xt，同时获取发动机中冷却出水温yt以及动力电池的剩余电量zt，获得发动机余热量Qwt，并判断空调制热需求量xt是否超过发动机余热量Qwt，若是，则建立平衡关系后，获得动力电池的输出功率形式表示P1t和增程器的供能功率形式表示P2t，随后建立目标函数，通过算法程序计算出动力电池的输出功率真实值和增程器的供能功率真实值；若否，则通过发动机向乘仓供热；通过本发明可以不依赖专家判断，利用智能算法直接寻到最优分配。

本发明授权一种车辆空调制热能耗动态优化方法在权利要求书中公布了：1.一种车辆空调制热能耗动态优化方法，其特征是：包括如下步骤： 步骤一、根据t时刻车辆乘仓中乘客的温度需求，得到所述乘仓中空调制热需求量xt，同时获取所述t时刻时发动机中冷却出水温yt以及所述t时刻时动力电池的剩余电量zt； 步骤二、根据焦耳定律，通过所述发动机中冷却出水温yt获得所述发动机余热量Qwt，并判断所述空调制热需求量xt是否超过所述发动机余热量Qwt，若是，则建立所述空调制热需求量xt与所述发动机余热量Qwt和加热器制热量QPt的平衡关系，随后进入步骤三；若否，则将所述冷却出水温yt调至与所述空调制热需求量xt相匹配的值，随后通过所述发动机向所述乘仓供热，至此结束； 步骤三、将所述加热器制热量QPt分为所述动力电池的输出功率P1和增程器的供能功率P2，并以所述动力电池的剩余电量zt为依据，获得所述动力电池的输出功率形式表示P1t和所述增程器的供能功率形式表示P2t； 步骤四、利用所述动力电池的输出功率形式表示P1t，获得所述动力电池电费形式表示W1t； 步骤五、利用发电机的特性曲线，以及所述增程器的供能功率与所述发电机输出功率的关系，获得所述发动机的燃油消耗功率形式表示Qst，随后利用所述发动机的燃油消耗功率形式表示Qst获得所述发动机的燃油花费形式表示W2t； 步骤六、将所述动力电池电费形式表示W1t与所述发动机的燃油花费形式表示W2t之和作为目标函数，以所述动力电池的输出功率形式表示P1t为决策变量，利用算法程序计算出所述目标函数的最小值，以及所述动力电池的输出功率的真实值P1和所述增程器的供能功率的真实值P2，进而将所述真实值P1作为所述动力电池输出功率，将所述真实值P2作为所述增程器的供能功率。

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